淡北道路动工恐陷交通黑暗期 议员吁双北加开捷运班次

淡北道路在确定获中央补助后，新北市积极展开推动，然而一旦淡北道路展开施工，可预期台二线将展开漫长的交通黑暗期，新北市议员郑宇恩盼市长层级可出面协调，增加捷运班次协助疏运交通。(黄敬文翻摄)

淡北道路在确定获中央补助后，新北市积极展开推动，然而一旦淡北道路展开施工，可预期台二线将展开漫长的交通黑暗期，新北市议员郑宇恩盼市长层级可出面协调，增加捷运班次协助疏运交通；新北市交通局则表示，会请北捷公司审慎评估，依据载运量、列车数量、列车调度影响时间及下游转乘车站服务水准等妥为评估，回归交通政策技术分析。

郑宇恩表示，淡水站是北捷进出站旅运量前10名，但唯独淡水站的发车间距是6分钟，是另外9站的两倍，现况上班时间的捷运淡水站天天都人满为患，过去已经多次向北捷反映希望加开班次，但北捷却只在淡水站投建设店铺、市集等投资，通勤乘客的需求遭到漠视。

她说，虽然淡水信义线有分成淡水象山和大安北投区间车，但实际上大安北投区间车自6点30到9点间均是从象山站发车，北投端延驶至淡水端应该不会有技术上的问题。一旦有效纾解捷运淡水站壅挤的情形，也才有机会吸引更多居民选择捷运作为通勤工具。

郑宇恩强调，盼侯友宜市长能藉淡北道路黑暗期的需求，将淡水站加开班次的需求提升到市长层级讨论，尤其现在台北市长也是同属国民党的蒋万安执政，让台北捷运公司给予新北市民平等的对待。

对此，新北市交通局表示，针对淡水河北侧平面道路施工期间交通维持计划，双北市政府交通局已针对辖区影响程度与施工单位妥为规划因应，对于民代建议调整运输供给，提高公共运输使用，是双北既定交通政策方向。

交通局指出，至于可否再增加捷运班次，目前虽然淡水发车每车搭乘人数尚未饱和，但仍会请北捷公司审慎评估，依据载运量、列车数量、列车调度影响时间及下游转乘车站服务水准等妥为评估，回归交通政策技术分析。