交通部评淡北道路 是最佳方案
台2线尖峰时刻常塞到爆,新北希望淡北道路尽速动工。(新北市工务局提供/叶德正新北传真)
动工有望!淡北道路卡关,当初行政院要等交通部台2线拓宽评估报告后,再决定是否核定新北市府提出的公共建设计划,据悉,交通部内部评估报告近期出炉,淡北道路仍是最佳方案,报告也要求市府另提关渡桥串联台64线计划。新北市工务局表示,将全力争取政院补助,也会持续与北市在地居民沟通。
为解决台二线常塞到爆的交通恶梦,新北市25年前就开始规画新增淡北道路,全长约5.45公里,范围跨及新北市与台北市,北起淡水区台2线淡金路(登辉大道)与坪顶路口,南接北投区关渡的大度路高架跨越立德路,被地方居民视为救命道路。
工务局称 将争取政院补助
直到去年通过二阶段环评,双北市府也完全取得用地,评估整体工程建设经费约63.05亿元,新北市府向中央提出公共建设计划报告,争取行政院30亿元补助。
不过因北市里长串连反对卡关,工程会主委吴泽成再提「拓宽台2线取代新建淡北道路」的构想,交通部为此也请来专家学者针对台2线的拓宽、高架与淡北道路等改善方案重新评估。
据了解,报告在日前出炉,认为相较拓宽台2线或高架方案,淡北道路仍是能够解决台2线壅塞的最佳方案,也代表淡北道路动工机会越来越大。
除淡北道路,交通部评估也指出,要彻底改善台二线周边拥塞问题,须有长期路网规画,除新北进入北市车流,关渡桥到五股成子寮地区交通负荷极重,认为新北市府应规画关渡桥连接台64线方案,最可能采贯穿隧道方式彼此连接。
另提关渡桥串联台64线计划
工务局长詹荣锋表示,目前市府还没收到交通部正式的评估报告,但建设淡北道路相关程序市府一直都有在进行,希望有交通部的背书后,能尽快争取中央补助,尽早开工;对于北市民众的意见,新北与北市也有合作平台,会全力沟通与说明。
至于报告提到关渡桥连接台64线放案,詹荣锋表示,该计划与淡北道路是不同的案子,彼此没有冲突,若该路段若要规画,目前关渡桥部分市府也有预留匝道空间,做为未来串连台64使用。