机车族提案争路权 交通部甩锅地方

民众提案「废除一般道路内侧禁行机车、两段式转弯及考照制度改革」，交通部24日回应，不宜全面废除，应给予地方政府因地制宜规画。（本报资料照片）

有民众去年于公共政策网路参与平台提案「废除一般道路内侧禁行机车、两段式转弯及考照制度改革」，计有5895人附议，通过了回复门槛。交通部24日回应，不宜全面废除，应给予地方政府因地制宜规画。机车团体则批评，交通部把责任推给地方政府，而地方政府也有意见，盼中央有统一标准。

该提案指出，台湾道路应将畸形车种分流制度改为以车向分流为原则，实践「左转靠左，右转靠右」，更符合用路人直觉的行驶方式，应全面废除内侧禁行机车、两段式转弯的规则。累计超过5000人附议，依规定主管机关需回应。

交通部表示，经函询各直辖市政府交通局，考量路口道路几何及车流差异性，仍应给予地方政府道路主管机关，因地制宜评估规画机车行驶车道及两段式左转管制，不宜全面废除。去年5月4日已检送「改善机车交通环境之原则及作法」予各县市政府，可检讨第3车道开放机车行驶。

至于考照制度，交通部表示，公路局2019年推动机车驾驶训练计划，增加场内模拟训练包含煞车、变换车道等实际道路所需应变，将逐年扩大驾训量能及补助参训比例，适时检讨调整考验内容。

台湾机车路权促进会理事刘成谦说，交通部曾在2年前交通解严大游行承诺会积极开放，现在却说因地制宜，相当矛盾。现行《道路交通安全规则》第99条规定3车道以上内侧禁行机车，地方政府就算想开放也被卡住，呼吁交通部修法，不该把责任推给地方。

地方政府官员私下直言，因地制宜过于模糊，法规没有调整之前只能依照中央法规，但有些不符实际路况，民众难免有些抱怨，盼中央有统一标准，地方较能遵循。