徐堃砚/酸交通大执法 机车路权团体战错方向了!

● 徐堃砚/私立大学助理教授

台湾有些团体很爱战,这两天为了全国交通大执法,又上网战了起来。这些人们不爽,为什么「五大重点取缔项目」,针对驾驶的有3项,针对行人的只有2项。又质疑,驾驶违规罚则都一千以上,而行人违规只有三百?

这些声音听起来振振有词,但推敲起来却于法于理不符,也很无厘头。

「五大重点取缔项目」来自路口交通事故统计数据

九月全国交通大执法「五大重点项目」为:

一、汽机车不停让行人;二、车辆转向不暂停让行人优先通行;三、汽机车红灯及红灯右转;四、行人未依规定行走行人穿越道;五、行人未依标志标线号志指示或手势指挥穿越道路

驾驶违规取缔项目比行人多,根本是一种巧合,不是人为设计。比方说,机动车辆有红灯右转问题,行人走人行道,就不会有同样的问题。

同时,「五大重点取缔项目」不是随意拼凑,而是从过去几年路口交通事故主要肇事原因统计归纳出来的。更重要的一点,驾驶人走下车之后,就成了行人,任何人都一样,没什么不公平的。

据统计资料显示,去年(108年)全国道路交通事故30天内死亡人数为2865人,较前年增加85人;今年1至5月为1221人,较去年同期增加47人。

交通事故中约有6成发生于路口,近年行人死亡人数攀升,自106年381人升至108年458人。显见路口交通加强执法,不仅显现政府保障人命的负责态度,也证明警方内政部门能够科学用法、执法,解决问题

▲ 全国警交通大执法第一天开罚上万件成果颇丰。(图/记者张君豪翻摄)

警察须依法行政 勿搞错抱怨对象

至于驾驶和行人违规罚则不同:

一、这是立法机构立法权责,警方只是依法行政,特定团体们搞错抱怨的对象。

二、发生在路口的人车交通事故,驾驶与行人肇事,事故受伤害轻重程度,显而易见。驾驶人多些警惕,就可以避免更多悲剧。其实也自我保护,以免因肇事导致他人死伤,而承担法律责任

「路口安全大执法」首日,全台各地共取缔逾3000件交通违规,为一般状况下的2倍。从各地统计资料分析,又以闯红灯及红灯右转占最多,约7成以上。说明这次全国交通大执法,对预防路口交通事故立竿见影的效果

在此呼吁大家支持路口交通大执法,如果能像查缉酒驾持之以恒,进而改变国人的路口驾驶习惯,一定能够交出一张道路安全成绩单,给国人一个好交代

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