「棺材机」重出江湖 网红揭现况 航空启动延迟退役

捷蓝航空把一架机龄25年的待拆客机找回来，重新加入载客飞行行列。（示意图。图：shutterstock/达志）

美国飞机制造商波音，近年因旗下737 MAX客机状况频传，新机订单不是延迟就是被取消；客户转向空中巴士采购，也得排队排上好几年。国际航空旅游顾问法比安直言，全球的航空公司正面临飞机延迟退役，「棺材机」重出江湖，加入营运行列。

1999年生产的空巴A320客机（机身编号N503JB），隶属于美国一家低成本航空公司捷蓝航空。该架单走道客机原本2021年已送到亚利桑那州沙漠等着拆解，结果「又被找回来继续载客」。

美国亚利桑那州因气候干燥，是许多客机封存、拆解的最后去处。（示意图。图：shutterstock/达志）

「棺材机的意思是说，它本来已届龄退役，但这几年航机交付进度严重落后，连拆都没机会拆，只好拿回来飞」，法比安解释，新机交不出来的原因，除了波音自己的品质问题，空巴也有引擎疑虑。

法比安在脸书粉专指出，全球约1000架空巴客机受限引擎问题不能飞，整个检查要等到2026年才会完成；旧机不能飞、新机还没来，航空公司面临疫情复苏后的大抢客时代，只好让更老的飞机重返前线。

航空公司最担心运能不足，法比安直言，运能不足已让捷蓝航空在第一季亏损逾7亿美元（约226亿新台币），甚至得自砍航线。连英国航空都跑去买6架中古A380，可见市场竞争多激烈。

不过「棺材机」仅是形容，客机老旧与飞安风险不能画上等号，任何飞机就算从沙漠里拉回来，也必须经过适航认证才能上线。法比安认为，在波音认证没着落、空巴引擎没改善前，搭到老飞机的情况可能要持续2至3年，大家一起继续怀旧吧！

疫情后旅游业复苏，航空公司为求抢客，把老飞机整理整理，重返第一线服役。（示意图。图：shutterstock/达志）