國1仁德交流道周邊 車多易肇事

国道1号仁德交流道的南下匝道，进入中山路西向时，车流量大、汽机车车流交织险象环生，成为易肇事路段。记者李文德／摄影

春节将至，国道1号仁德交流道大年初三至初五封闭北上入口，但交流道周边车 流量相当大，民众指出，南向出口匝道的车辆进入中山路西向，因匝道口与中山路同步绿灯，导致车流交会时险象环生。民代指此路段每年发生50件事故要改善；市府昨天会勘表示，即日起调整中山路绿灯早开，月底前会修改车道标线。学者建议，改善后仍要滚动式检讨。

上下班常经过此处的市民说，每每骑车中山路往西，通过仁德交流道后，会到南下出口匝道、中山路、文德路的3叉路口，疑似因下匝道车辆只能汇入中山路西向，所以下匝道和中山路两个号志同步，但形成下高速公路的车要切入中山路，原本中山路的骑士须放慢速度，甚至机车要转入文德路待转格一定要放慢，「每每经过都要鼓起很大勇气」。

市府、高速公路局、多名民代会勘，立委林俊宪说，此路段属易肇事路口，且没行人穿越道，应赶快解决；市议员郭鸿仪建议，西向机车道应改成混合车道，避免下匝道车辆与机车交错，而中山路东向处有槽化线，也要释出空间，重新调配中山路车道。

交通局表示，调整中山路西向号志，让绿灯比匝道口号志早开5至8秒，后续藉CCTV监视器查看路况、适时调整延长秒数，另，中山路西向原为1快车道、1混合车道、1机慢车道，将改内侧为快车道，中、外线为2线混合车道，预计月底前完成标线作业，也评估中山路过文德路口后，外侧车道调整供下匝道车辆汇入，减少和直行机车冲突，并增设行人穿越道。

高公局南区养护工程分局长杨炽宗说，若地方认为仁德交流道需要多1条匝道消化车流量，可提出计划。

成大交通管理科学系系主任郑永祥认同延长秒数、改车道标线的做法，可能会比现行方式好，建议再观察几个月的车流后滚动式检讨。