国产车不敢涨 抢攻市占为先

反观国产车，近年来销售市占率已跌破五成大关，早已失去制衡进口车价格的实力；面对今年进口车大缺车、让出市场的机会，国产车厂不仅没有涨价，甚至大打优惠折扣战，积极反攻市占版图。

进口车涨价的动作，其实早在今年初就已陆续出现，由于新车供给短缺、原厂报价调涨下，许多进口车商先透过缩减、取消促销优惠的动作，变相涨价。

进入下半年以来，进口车缺车状况更为严峻，且原厂新车供应报价一路涨的趋势下，代理商若持续以原有定价接单，等未来新车运抵台湾交车时，原厂报价早已调高，期间价差就只能自己吞；在当前进口车已转向「卖方市场」下，让进口车商可以更无顾忌，直接喊涨。

至于国产车，以争取最大产销量为目标，原本车价设定上就会尽量压低，且不轻言调涨，就怕把价格敏感的主要顾客群吓跑；近年来国产车市占率节节下滑，更没有主动涨价的本钱。

此外，相较于进口车，国产车厂在车用晶片、关键零组件的备料上充足，新车供应无虞，且先前5～7月传统旺季因疫情干扰而泡汤，国产车商无不把握疫情趋缓的机会，加码促销，以追赶业绩进度。

至于市场有国产车可能涨价的杂音，不排除是部分业者利用进口车价「涨」声响起的契机，营造国产车价也将跟进的气氛，以达到刺激消费者尽早购车的目的。