鸿海抢攻电动车市场 刘扬伟：目标2025~2027年夺10%市占
鸿海（2317）董事长刘扬伟今（16）日在「鸿海科技日」，首度发表MIH的EV软硬体开放平台与关键零组件等相关技术，并谈到鸿海与裕隆合资成立的「鸿华先进」，期望在2年内推出第1台电动车，而MIH电动车平台目标要在2025~2027年夺得10%市占，相当于全球有300万台电动车采用。
刘扬伟表示，鸿海从2007年就开始耕耘车用零组件市场，而裕隆在汽车硬体部分也累积超过30年的时间，看好现在就是跨入电动车领域的最佳时机，因此鸿海与裕隆合资成立的「鸿华先进」将聚焦平台技术研发，并期望在2年内推出第1台电动车，最慢不会超过3年来完成这个目标。
刘扬伟指出，这次发表的「MIH电动车软硬体开放平台」，主要是与品牌车厂进行合作，因为传统汽车一定会受到资通讯产业冲击，但并不是一家企业就可以改变，而是需要这样的平台与伙伴合作结盟，带领汽车产业向前迈进。
▲鸿海董事长刘扬伟。（图／记者汤兴汉摄）
刘扬伟分享，目前已经有品牌车厂在洽谈「MIH电动车软硬体开放平台」合作，预计最快下个月就会有新的合作案对外宣布，而鸿海的目标则是希望在2025~2027年可以达到10%的市占率，相当于全球有300万台电动车采用鸿海的软硬体开放平台与相关零组件。
刘扬伟说明，回想当年PC系统开放的情况，跟现在简直是一模一样，大家都认为自己做的很好，别人都做不好，结果当初那些PC大厂都去哪里了，所以特斯拉有什么好怕，只要做得跟特斯拉一样就可以竞争，不是技术问题，而是经营模式的问题，这是台湾非常重要的机会。
▲左起为鸿华先进科技副董事长左自生、鸿海董事长刘扬伟、鸿海技术长魏国章。（图／记者汤兴汉摄）
刘扬伟认为，电动车与个人电脑领域，最大的差别是速度和开放，如果大家都要自己做，那传统车厂肯定跟不上特斯拉的速度，但只要大家分工合作就可以让速度变快，否则再不开放或采取新的做法，传统车场在速度上面就会被市场淘汰。
刘扬伟补充，过去的车厂拥有引擎跟变速箱非常困难，必须成为一个生态链领着大家去做，所以过去裕隆单打独斗很辛苦，需要开放来加快速度，而这两个方面也让产业不得不变，就像医疗市场很封闭，但现在有AI进来、半导体进来，资料也要上云端，如果不合作就会跟不上了。