《其他电子》2022鸿海科技日 刘扬伟揭示电动车CDMS商模

刘扬伟指出，鸿海的愿景是为全球标竿客户提供完整解决方案，成为全方位智慧生活的提供者。过去是造PC、造手机，未来要造电动车。未来10年将在电动车产业重新定义车用领域的委托设计制造服务，持续推动垂直整合的科技服务。

刘扬伟表示，鸿海自2020年起每年定期举办科技日，展现在3+3领域的年度成果，今年将展场分为3个展区，包括4楼的电动车发布会、关键零组件展区及7楼的鸿海研究院展区，希望大家有时间能好好欣赏，鸿海研究院在这2年的研究成果。

刘扬伟表示，鸿海在首届鸿海科技日公布MIH标准化及模组化开放平台，公布后大家还怀疑「鸿海到底会不会造车啊？」但短短一年内，鸿海去年第二届科技日即推出MODEL C、E、T等3款电动车，展现所谓「鸿海速度」，此后大家就不太怀疑鸿海会不会造车。

而今年鸿海科技日将再推出跨界休旅车MODEL B及电动皮卡MODEL V等2款电动车，同时正式推出量产版MODEL C，再一次展现鸿海速度，而由裕隆纳智捷推出的量产版MODEL C，在32小时内订单突破1.5万辆。

刘扬伟指出，3款电动车将在台湾、泰国、美国逐步投入生产，目前也正与印度及印尼伙伴洽谈合作，未来会透过营运本地化（BOL）模式延伸到全球各地，相信BOL能做到当地国家、在地伙伴及鸿海永续发展的三赢结果。

刘扬伟指出，垂直整合向来是鸿海的DNA，像电动车这样需要高度垂直整合的产业，鸿海即可充分发挥此优势，揭示集团不但要做硬体组装，还要提供整车设计及验证的委托设计制造服务（CDMS），除了三电系统外，也会提供半导体、电池、软体平台的垂直整合服务。

刘扬伟表示，鸿海发展半导体相关事业已超过十年，在碳化矽（SiC）方面建立完整生态链，让客户可不必再担心车用半导体供应。同时，积极开发中的固态电池，就是为了提升电池安全、能量密度及充电速度，让电动车能更安全、更远的续航旅程。

而软体定义汽车是未来趋势，鸿海自主开发的电动车软体平台HHEV.OS，将申请成为MIH联盟标准，一起打造电动车软体生态系。MIH联盟迄今全球已有2479家伙伴加入，并将在下月8日举行Demo Day，首度对外公布MIH车型计划，将是跨产业的创新合作模式。