《其他电子》鸿海发展电动车平台 刘扬伟看好ICT产业具双优势

鸿海科技集团4日举行「鸿海研究院」揭牌仪式暨人事布达，董事长刘扬伟(左2)会后率研究院执行长李维斌(右2)、量子计算研究所长谢明修(右1)、人工智慧研究所长栗永徽(左1)接受媒体联访。（记者林资杰摄）

鸿海(2317)董事长刘扬伟认为，传统造车业、internet（网路新创）、资通讯（ICT）产业3力量带动电动车（EV）发展趋势成形，资通讯产业因具工程人力跟供应链优势，只要能建构开放平台，便能发挥软硬整合实力，看好资通讯产业未来在平台将占据重要份量。

鸿海今（4）日股价开高后放量劲扬，截至11点半最高上涨5.54％至97.1元，创2019年4月中以来近1年9个月高点。刘扬伟对此认为，股价表现主要反映公司基本面及市场对公司信心，集团这段时间致力让市场更清楚鸿海在做什么，这些努力可从股价上看出市场评价。

对于市场盛传苹果规画进军电动车领域，鸿海MIH电动车开放平台联盟是否仍有机会，刘扬伟认为，电动车趋势成形，发展力道主要来自传统造车业、internet（网路新创）、资通讯（ICT）产业三股力量，各产业优势不同。

刘扬伟认为，传统汽车业拥有造车技术优势，但生态系供应链较封闭，且受新冠肺炎疫情影响很大。而网路新创业者在平台上由软体定义硬体，但不会做硬体，硬体生产单开模便需时数周，单螺丝弄错就要耗时多天，硬体生产并非强项、且必须解决供应链问题。

至于资通讯产业方面，刘扬伟指出有2大优势，一是有垂直整合供应链，且经营甚久、熟悉供应链管理。其次，过去30年来累积许多工程能力，过去聚焦新兴产业，从PC、手机到伺服器产业，如今进入平原期，仅需7成工程人员维护，其余3成的庞大人力寻觅新契机。

刘扬伟认为，资通讯产业拥有工程人力跟供应链优势，唯一的问题是不懂汽车产业，因此需靠平台来解决问题。他认为，不可能找到那么多会造车的人，但若能做出平台，资通讯产业在平台上可发挥软硬整合能力，最后会是资通讯产业占据重要份量。

对于集团积极布局半导体领域，刘扬伟表示，半导体在资通讯及电动车产业中均不可或缺，但并非只有先进制程，鸿海聚焦电源、控制器等其他需求。此外，软硬整合是未来关键，过往由单一公司做软硬整合已不灵光，做好软硬平台能发挥创意，将是未来发展方向。

对于集团参与马来西亚8吋晶圆代工厂矽佳晶圆（SilTerra）股权竞标，刘扬伟表示已接近最后阶段，但竞标对手态度转趋积极，目前仍有变数、状况难说。而去年底动工的青岛封测厂，则是考量3D异质封装将是未来趋势，且是ICT及造车平台不可或缺的技术。