《其他电子》刘扬伟：鸿海双轨并进 2025年毛利率10％目标不变

对于近期火热的AI伺服器需求议题，刘扬伟认为，鸿海当然会受惠相关基础建设需求。集团去年伺服器营收便达1.1兆元，其中AI伺服器占整体伺服器出货20％，预期今年会有不错成长力道，占比将再提升，而云端服务供应商（CSP）成长性亦同步看好。

针对法人提问今年毛利率展望，刘扬伟表示，包括美元汇率、疫情影响的额外成本支出，均会影响毛利率表现。由于目前仍处于新事业投资、持续全球化布局阶段，资本支出相对提高，连带影响折旧摊销成本。今年要达到与去年一样的毛利率，将会有很大挑战。

刘扬伟指出，鸿海除希望透过新事业带动营收及获利能力提升，对既有ICT产品也会透过提升零组件市场占比来优化产品组合，订定2025年毛利率达10％目标是希望能两者并进。目前相关布局均在进行中，预期至年底方向将更明确，后续成果将陆续显现，目前维持既定目标不变。

对于新事业进展，刘扬伟表示，首季已在美国俄亥俄州厂区顺利量产首批Monarch Tractor自驾农用曳引车，按目前客户出货时程，产能稼动率已往上提升，为明年其他客户大量产车款导入预先准备，目前俄亥俄州厂区正持续推动其他车款量产，营运不受影响。

对于与传统车厂合作，刘扬伟认为汽车品牌厂必须面对TTM及TTC挑战，因此未来电动车有很大部分将走向专业代工，传统车厂在委托代工的新商业模式下也会越来越积极，这就是鸿海的机会。

而鸿海去年取得的俄亥俄州厂区，拥有数百位来自传统车厂、造车经验丰富的制造团队，是非常重要的资产。而因IRA政策导致的商机，各大车厂也都积极寻找产能，鸿海美国电动车产能也变得格外珍贵，透漏除了鸿海积极与传统车厂接洽，也有传统车厂主动上门联系。

刘扬伟强调，鸿海是Game Changer，此时会更慎选客户，目标是要找到下个有潜力的领导厂商，用更创新更有效率的流程来造车，提供给客户最有竞争力的生产模式，一同加速电动车的发展。

对于智慧城市规画，刘扬伟表示，鸿海会在桥头科学园区打造集团电巴厂、电池厂，和发产业园区则将专注于磷酸铁锂电池开发，电芯厂正在兴建中。至于电动车MODEL C，将于第四季量产并逐步交车给客户。今年也还会推出更多参考原型车，以满足客户需求。

车用软体与半导体方面，鸿海车用软体「HHEV.OS」系统今年将应用于实际专案，EEA及软体平台相关专案已自去年起开始创造营收。碳化矽（SiC）已有超过5家客户投片试产，自主研发的1200V／750A碳化矽功率模组已开发完成，目前正与车厂洽谈车用电驱逆变器设计导入。

低轨卫星与元宇宙领域，鸿海首颗低轨通讯实验卫星即将完成最终测试，预计下半年发射升空。集团也逐步完成对元宇宙布局，目前已于厂区内导入元宇宙及AR技术，应后续在智慧城市领域的发展，也会持续探索AR眼镜在观光产业上的应用。

中国大陆布局方面，鸿海4月底在郑州设立新事业研发及NPI中心，未来将和位于深圳的ICT研发及NPI中心形成在中国大陆的ICT及3+3双中心。集团将整合既有营运优势、充足人才库及优惠政策，掌握ICT与EV两个主要产业的发展机会。