國道網、高鐵網 打通京津冀動脈

去年年底，京雄高速全线通车运营，拉近京津冀三地更紧密关系。图为京雄高速雄安收费站。（新华社）

从河北坐地铁到北京，很快将成为可能。春寒料峭，位于北京市通州区的北京轨道交通22号线（平谷线）永顺站工地正在热火朝天地施工中。

中新社报导，平谷线是北京市首条跨省域的城市轨道交通线路，也是京津冀协同发展首条城市轨道交通领域的示范线。北京市重大项目建设指挥部办公室轨道一处处长杨丽明表示，该线路串联了北京CBD核心区、定福庄组团、城市副中心、平谷新城，以及河北燕郊等重点功能区，全长约81.2公里。线路建成通车后，河北北三县到北京城市副中心将实现最快9分钟通达。

北京市交通委员会表示，京津城际延长线、京雄城际、京唐（京滨）城际、津兴城际等一大批高速铁路已开通运营，以北京、天津为核心枢纽，贯通河北各地的全国性高速铁路网基本建成。

至此，京津冀区域内高铁总里程已由2013年的1284公里增至2624公里，实现了对区域内所有地级市的全覆盖，京津冀地区「1小时交通圈」初具规模，主要城市间2小时通达交通圈基本形成，「轨道上的京津冀」主骨架基本成型。

据了解，京津城际目前开行重联列车、长编组列车，实行公交化运行，最短发车间隔3分钟。随着京津城际延长线开通，乘客从北京南站出发，仅需1小时左右即可抵达天津滨海新区。 　　十年来，「轨道上的京津冀」加速推进，区域间骨干公路网也越织越密，进一步方便了三地间往来。2023年底，京雄高速公路实现全线通车。由北京西南五环驾车至河北雄安新区实现1小时内通达。除了京雄高速，京台、京昆、津石等一大批高速公路已建成通车，区域范围内以北京为中心，由7条首都放射线、2条纵线和3条横线构成的国家高速公路主干网基本形成。

目前，京津冀高速公路总里程达10990公里，相较于2014年的7983公里增长37.7%，高速公路密度达到5.06公里/百平方公里，为大陆全国平均水平的2.7倍。随着京津冀不断打通「大动脉」，三地的「朋友圈」越联越紧。