陆砸1.5兆人民币 打造津京冀交通一体化

客运专线、市郊铁路、城际铁路、城市轨道交通等是京津冀一体化轨道交通的主要建设内容。图／新华社

京津冀交通一体化内容

4月底，大陆通过「京津冀协同发展规划纲要」，预计2020年形成京津冀一体化。其中，交通一体化为发展重点，虽然细则尚未公布，但专家估计，至2020年，交通方面的投资预计在1.5兆元人民币（下同），重点是打通「断头路」和瓶颈路，以及建设轨道交通。

经济观察报报导，京津冀交通一体化，目标是2020年河北省任一城市来往北京、天津都只需要1小时左右的时间，促进人流、物流等经济活动，有利于北京的企业外溢至周边地区。

目前河北省和京津两大城市之间有18条「断头路」、24条「瓶颈路」，多达1,100公里，因此，打通交通命脉是京津冀交通一体化的重点，2020年以前，形成京津冀公路网。

河北省承德市的国道111线南大梁隧道是第1个京津冀交通一体化项目，打通隧道后，承德到北京天安门的交通时间，由原来4.5小时缩短至2小时，有助于承德农产品销往北京。

轨道交通建设方面，客运专线、市郊铁路、城际铁路、城市轨道交通等是轨道交通的主要建设内容。

报导引述参与规画交通一体化的专家说法，京津冀三地基于现有交通情况而有不同的需求，北京将扩张和改善城市轨道交通，天津和河北石家庄的重点则是加强城市轨道交通建设。

预计2020年以前，河北省13个市将形成完善的客运专线网路，以及北京中心城区和周边卫星城透过市郊铁路连接。

目前京津冀交通一体化中，铁路、高速公路、机场、港口四大领域规画投资已超过4,000亿元。据专家估计，规画的前3年，即2015至2017年，总投资规模将超过6,000亿元，2018至2020年则逐年递减，但每年仍有1,000亿元的投入。

专家分析，京津冀三地的投入以河北省最多，约占40～50％，报导引述河北省官员透露，京津冀三地和铁路总公司拟出资100亿元，成立京津冀轨道交通投资公司。

专家认为，京津冀交通一体化的最大受益者会是河北，北京的制造业、加工业将外溢，甚至一些央企总部搬迁至周边地区，届时就业机会也将外溢至河北省邻近北京的一些城市。