国道汐止段边坡滑落 环委求基捷应提出安全评估

因应地方通勤捷运需求殷切，为化通勤化轨道服务，交通部铁道局规划「基隆南港间通勤轨道建设计划第一阶段路线」（基隆捷运八堵至南港站）。（翻摄自环评书件系统／林良齐台北传真）

因应地方通勤捷运需求殷切，为化通勤化轨道服务，交通部铁道局规划「基隆南港间通勤轨道建设计划第一阶段路线」（基隆捷运八堵至南港站），今天闯关环评初审小组，但因计划涉及民生汐止线汐东段且权责未明等争议未解、八堵站停车接送转换规划未明、边坡滑落等，要求应提出安全评估，因此遭补正再审。

开发单位表示，许多基隆人每天要通勤上下班，但台铁树林至七堵间车班次饱和，而且为配合地方发展基隆河谷廊带计划及保长坑工业区开发计划，需要班之密集的捷运提供服务，加上为衔接大台北捷运、汐东捷运，提供北北基完整捷运路线，因此规划此开发计划。

开发单位说，计划路线从站至南港站，全长共16.05公里、沿线共13座车站，估主体土建及机电工程施作约6年，并将在综合规划核定后9年通车，但部分路段如八堵路与堵南街等在施工期间会受到道路容量缩减影响。

开发单位强调，计划可强化基隆通勤轨道服务、增强东干线运输能力，同时改善地区的交通瓶颈，促进地方发展，也能配合地方带动基隆河谷廊带的产业、观光发展，还能与汐东捷运整合衔接，为基隆、新北汐止延伸南港间的重要大众运输轨道。

会中有环委认为近日高速公路汐止路段发生边坡滑落，担心一旦滑落势必会造成无法承担的后果，「要给民众安全回家的路」，开发单位不应仅回答「挡土墙现况正常」，而应要具体评估。

最后环评专案小组要求应补充厘清与民生汐止线的关联性及八堵站的停车接送转运规划，并说明计划邻近山崩地骨地质敏感区、顺向坡、自来水水质水量保护区，包括沿线挡土墙安全评估结果等，并提出紧急应变管理计划及影响减轻措施。