北环出土段让民众违规转弯？环评通过但要求北捷厘清

自救会委任律师詹顺贵怒斥开发人员「说谎」、「无耻」。（林良齐摄）

台北市捷运工程局今天送审「台北捷运系统环状线建设计划第五次环境影响差异分析」，有民众陈情时指出，北环出土段恐怕会使汽车转弯时违反交通法规，开发单位则说不会有影响，自救会委任律师詹顺贵怒斥「说谎」、「无耻」，环评大会仍决定通过，但要求台北市捷运局洽交通主管机关厘清后，纳入定稿。

其中南环段拟在「政大增设Y1A车站、Y2车位改于文山区行政中心设站、Y4车站调至永建国小旧址、Y1站转乘方式从站外转乘变更为站内转乘」；北环段则变更Y20、Y26、Y27等站别位置，北机厂位置及规模调整，Y29站尾轨段位置调整，Y20站前后路线微调，Y26车站转乘方式变更，Y19站至Y19A站间高架路线恢复纳入。

会前有民众至环保署前抗议指出，环状线在2005年变更规划，北环段出土路段选定在新北产业园区五工路一段，但并未调查评估此一变更会对周边厂商影响提出因应对策，包括周边精密机械厂商员工、当地民众等上百人至环保署抗议。

自救会委托律师、环保署前副署长詹顺贵表示，虽然此次变更的部分未涉及五工路出土段变更，但明明就向北捷提出出土段设计会造成交通安全疑虑，但北捷竟然要求民众违反道交条例转弯，环评委员应摸摸自己的良心，仅说不是在此次变更事项内就让其通过吗？环保署也不应玷污环境保护这4个字，要求应针对先前未评估的部分，环保署应依环评法18条要求开发单位提出因应对策。

詹顺贵提及，已提出3次公民告知函，如果未修正，将提公民诉讼。

开发单位回复，针对出土段部分，道路总宽不变仍为30公尺，维持原车道数，出土段停车格涂销、削减人行道为2.15公尺、快车道宽度调整为3.25公尺、混合车道调整为4.5公尺，「用15公尺大货车模拟没有问题」；詹顺贵十分生气地回复，「公务人员公然说谎」、「公务人员可以这么无耻吗？」，明明之前的模拟图会压线违规。

环评大会最后决议通过此次环差，但「开发单位承诺之噪音、振动减轻对策」，也指出此次「民众所提涉及环状线Y19站出土段交通维持规划违反交通法规等诉求，涉及交通法规适法性争议，非属本次变更内容，请台北市政府捷运工程局洽交通主管机关厘清后，纳入定稿」。