环保署遭轰违法通过「淡北道路环评」 环团提行政诉讼
▲环团揭露淡北道路违法疑虑。（图／环境法律人协会提供，下同）
为阻止争议二十多年的淡水河北侧道路（淡北道路）不当开发，在环保署于去年6月1日公告环评审查结论后，环境法律人协会（EJA）即率领义务律师团提出诉愿申请，不过，今年2月2日被驳回。环团今（21日）指出，已在3月31日提起行政诉讼，誓言继续透过法律救济途径，力阻淡北道路的不当建设。环境法律人协会理事长、淡北道路环评诉讼承办律师张誉尹表示，淡北道路开发案的环评审查结论仍有许多违法疑虑尚待法院进一步审查，其中，部分开发路段与「红树林自然保留区」共用边界而言，明显无相当缓冲区带，预防减轻措施中甚至载明对于红树林自然保留区造成影响的生态异常停工机制及阈值，包括了「计算若干野生动物死亡数量」等，都显示会破坏红树林自然保留区，与文化资产保存法第86条规定相悖，但环保署却仍违法通过此案环评。
▲张誉尹表示，淡北道路开发案的环评审查结论仍有许多违法疑虑，环保署却违法通过此案环评。 反淡北道路联盟成员、诉讼当事人的淡水居民贾伯楷说明，淡水交通问题，并非没解决方案，淡江大桥都在兴建中，根据公路总局资料可分流26% 的台二线车潮，甚至该局 2020 年的《大淡水地区联外交通改善策略评估》，淡江大桥及淡海轻轨共可分流35% 的车潮，但到新北市政府想盖淡北道路时，市府却宣称只有 18%，沦为市府为达目的不择手段的数字游戏。
同为诉愿当事人的绿色公民行动联盟秘书长崔愫欣强调，淡北道路长年争议不断，除环境影响之外，还有淡北道路仅能治标不能治本，而新北市政府却在环境评估前，未曾考虑北投居民的权益与意愿，也未正式在北投区进行说明，以致计划宣布后受到北投区居民强烈的反弹以及里长串连连署反对。