「塞车炸弹往台北」淡北道路争议20年、花47亿!环团怒求环委好好审

环团要求环评大会必须谨慎针对淡北道路审查。(图/记者许展溢摄)

记者许展溢/台北报导

争议近20年淡水河北侧沿河平面道路开发案(淡北道路),今(13日)进入第3次环评大会,环团会前到环保署抗议,该兴建案会使淡水壅塞的车流转移到北投区,且是一个花了47亿元也无法根除塞车弊病建设,塞车情况就像炸弹往台北,要求此案必须做出合理通盘考量规划,而非短视近利、过度乐观的开发案。

环境法律协会理事长张誉尹指出,该案有生态影响交通改善2大关键,此处离红树林保留区距离3公分,不管怎么做都会有影响,新北政府提到淡江大桥能有效解决塞车达18%,但评估书却是26%,另外一份报告又变成35%,评估差异太大,且为了强调开辟淡北道路必要性,完全低估其他建设疏导效果替代方案可行性

新北市地深蹲协会理事长曾柏瑜认为,整个大台北地区交通网络缺乏通盘考量与规划,以淡水区原本约15万人来看,却规划了4百多公顷、容纳13万人的新市镇,几乎倍增的开发规划,就算有再多条淡北道路也不够用,若只是因为车子太多就盖路,根本无法解决真正问题

台湾亲子共学教育促进会、欧巴桑联盟代表徐书慧表示,自己是北投居民,给2个孩子展示淡北道路预定地的空拍影片并说明后,孩子难过的问,可以不要再为了人类的自私,伤害剩下来的生态?徐书慧说,希望开发单位可以想一想为了寻求方便破坏环境,把所有不自由让下一代承担的后果

环团最后呼吁,希望今天环评大会环评委员能够秉持专业判断,审慎评估道路兴建后,对淡水、北投地区的长远不利发展,同时期盼双北政府能确实为大台北地区整体交通着想,做出最适当的决议