环团质疑淡北道路破坏红树林 市府释疑辟建不变
新北市淡北地区因交通长期壅塞，严重影响地区民众紧急医疗与救灾，市府乃规划开辟淡北快速道，却因临近红树林保护区，而饱受环团质疑甚至提告，但市府辟建决心不变，工务局宣示将进入二阶环评审查并召开地方说明会，期获环保团体与民众支持，达到生态环保与交通建设双赢的目标。
市府工务局表示，原规划的开发案因部分环保人士持不同的意见，使得已获环保署核定的开发许可于去年遭高等法院撤销，判决书中要求淡北道路案二阶环评须提供资讯公开及公众参与程序所得应有的资讯，做为审查判断参考。因此，市府将于6月27日及7月4日召开地方说明会，进入二阶环评审查。
▲新北市府为解决淡北地区交通拥塞，规划辟建淡北快速道，但却饱受环团质疑破坏红树林生态，市府工务局对外释疑并宣示辟建决心不变。(图／记者孙曜樟摄)
对于外界质疑淡北道路与红树林保留区仅距离仅1公分，新工处长詹荣锋指出，事实上是道路工程界椿与红树林保留区界椿距离1公分，而主体工程与红树林保留区的边界之间，还隔着一个约3公尺宽的自行车道，距离红树林水笔仔还有30公尺之远，所谓 1公分根本是有意误导。且林务局罗东林管处也在现场设置铁丝网围篱，以维持红树林生长区域，除非民众蓄意破坏违法侵入保留区。
此外，新北市政府在辟建淡北道路时，已研拟良好之红树林保留区生态维护措施，并承诺于施工前、施工中及完工营运后6年内办理生态监督工作，以兼顾生态与交通需求。
工务局表示，总经费63亿的淡北道路与淡海轻轨捷运、淡江大桥是解决淡水地区交通问题的3大动脉。淡北道路完工后，配合淡海轻轨可将淡海新市镇部分公路旅次转移至捷运系统，再搭配淡江大桥之路网，交通运输功能将得到充分发挥，不但分可担台2线车流，同时具纾解关渡大桥交通负荷之效。