环团提「淡北道路」不能开发6大理由：只会让建商炒房、炒地

▲居民陈丽凰质疑，新北市政府对淡北道路的设计及环境破坏问题都没解释清楚。（图／记者许展溢摄）

记者许展溢／台北报导

争议超过20年淡水河北侧沿河平面道路开发案（淡北道路），明（8日）将再次进入环评大会审查，不过这次不开放民众旁听。环团、居民今（7日）举行记者会再次强烈表达反对此案，并提六大不应开发理由，及开发后的唯一好处「让建商炒房、炒地」，盼明天环评委员能秉持专业、坚定立场，做出对的选择。

▲环团选在淡北道路进行环评大会前举行记者会重申反对此开发案。（图／记者许展溢摄）

今年3月13日淡北道路案进入第3次环评大会，新北市长侯友宜亲自出席，当时会中正反两方意见争论不停，最后环委认为开发单位新北市政府应思考提升大众运输使用率，最后决议再给一次机会，下次大会再补充说明。

环境法律人协会理事长张誉尹今天提出以下六点不应开发的理由：

一、塞车点必然会转到北投。

二、吸引更多小客车跟现在要增加公共运输流量背道而驰。

三、环评资料明显刻意低估淡江大桥加淡海轻轨的车流分流效果。

四、道路切割既有淡水河右岸生态廊道，同时也切割竹围地区居民最重要的河岸公园绿地。

五、混乱都市计划人口预估不足以成为此道路要开发的基础事实。

六、道路跟红树林自然保留区最近距离只有3公分，直接是面对着红树林生长的精华区域。

▲环境法律人协会理事长张誉尹提出六点不应开发理由。（图／记者许展溢摄）

张誉尹表示，此开发案唯一的功能不是解决交通问题，而是建商的广告，是用来炒房、炒地的广告。 张誉尹说，淡水塞车最根本的问题出在高达「86%的一人汽车」，目前淡水到复兴岗站的运能还有超过50%的成长潜力。新北市政府要做的是鼓励大众运输，匆促兴建淡北道路只是会造成「塞车点转移」等问题。

住在红树林附近的居民吴佳臻指出，改善竹围地区交通问题是要鼓励大众使用有好几路的公车、轻轨和捷运，淡水河岸不仅是当地居民重要的休闲空间，也是双北市民、外地游客假日放松的游憩场所，现在淡北道路却将这个重要的游憩绿廊从中划过，部分路段的自行车道紧邻道路，未来运动休闲恐跟车流为伍，政府等于剥夺了大家的公园。

▲居民吴佳臻认为，改善交通问题是要鼓励大众使用有好几路的公车、轻轨和捷运。（图／记者许展溢摄）

因淡北道路兴建将面临土地征收的居民陈丽凰质疑，新北市政府对淡北道路的设计及环境破坏问题都没解释清楚，很多专家也都对淡北道路的效用持保留意见，期盼双北市长悬崖勒马保护生态。环团最后呼吁明天的环评，环委能够说真话、秉持专业，并坚定自己的立场，别通过无法改善交通又破坏生态的开发案。