北市民代质疑淡北道路交维计划 新北：无法接受诬蔑抹黑

淡北道路交维计划因发台北市议员与新北市政府隔空互杠。（新北市工务局提供／吕健豪新北传真）

被视为淡水交通「救命道路」的淡北道路年前宣布动工，不过台北市议员林延凤质疑新北市府向北市提出的交维计划是「恶搞摆烂」，对此，新北市工务局强调，淡北道路的交为配套是由双北市府共同审视，目前北市仍在审查中，并寻求当地民众支持与体谅，欢迎各界提供建议，但无法接受任意诬蔑抹黑。

新北市工务局长祝惠美指出，淡北道路的交维计划依权责分工，由双北市交通局分别审查，历次审查会议双北市交通局等相关单位皆有出席，新北端已在2022通过，北市端则还在审查当中，并在8度审查中列出111条意见，各单位皆非常重视并深入探讨相关配套。

祝惠美表示，为研议淡北道路交通配套措施，自2020年11月起，相闗单位成立交通专案小组，成员除交通部公路局外，还有双北市的各相关局处单位，至今已召开24次会议，针对施工中、完工后的配套措施及应变机制都有具体规画。

此外，目前已超前部署在淡北道路周边路段建置智慧交通管理路网，范围涵盖北投大度路、士林环河北路、淡水民权路、八里龙米路等路段，运用智慧运输科技即时监控车流状况，并由公路局与双北市交控中心成立三方合作平台，启动交通管制机制。

祝惠美强调，各阶段的施工配置是双北市府共同研议的成果，至于北市议员质疑「坪顶路」、「大业路527巷」都列为分流动线，是因淡水到北投之间多为山坡地形，就现况而言也只有上述道路能够分流，且大业路527巷更是北市府为疏导关渡科技园区交通而新打通的道路。

而议员质疑分流动线交通量转移的部分，新北市工务局表示，10％到15％是依其他工程案例经验，在此计划中以10％交通量保守估计，呼吁各方应基于事实与专业态度提出讨论，而不要为反对而反对。

新工处长王益翔则说，淡北道路交维计划经过上月审查，北市交通局考量平日关渡科技园区通勤人潮众多，因此要求新北市与在地企业沟通，寻求交维配套优化的可能性，目前新工处也已联系各大企业，后续会将企业反馈意见纳入交维计划，同时对于各方意见也持开放态度，希望透过沟通与合作消除各界疑虑。