淡北道路计划牛步 工程会：不能让车流全灌进北市

台2线尖峰时刻常塞到爆，新北希望淡北道路速速动工。（新北市工务局提供／叶德正新北传真）

淡北道路长期卡关，交通部评估报告近期出炉，指淡北道路仍是最佳方案。对此，工程会主委吴泽成今表示，为了不让车流全部灌进台北市，历经几个月的评估，希望能修正原先设计，将淡北道路能接上关渡大桥，以让要往新北的车辆避免进入台北市。

为解决淡水交通恶梦，新北市自25年前就开始规画新增淡北道路，全长约5.45公里，范围跨及新北市与台北市，北起淡水区台2线淡金路与坪顶路口，南接北投区关渡的大度路高架跨越立德路。该方案在去年通过二阶段环评，双北市府也完全取得用地，评估整体工程建设经费约63.05亿元，新北市府向中央提出公共建设计划报告，争取行政院30亿元补助。

尽管双北市府乐见其成，但后来传出有立委串连北市里长反对新北车辆涌入北市，因而出面喊话反对，也让计划再度喊卡。

对此，工程会主委吴泽成日前提出「拓宽台2线取代新建淡北道路」构想，由交通部针对台2线的拓宽、高架及淡北道路等多项方案再次重新评估。该报告于日前出炉，认定淡北道路仍是能够解决台2线壅塞的最佳方案。

对此，国民党立委洪孟楷今在立法院质询吴泽成时，就直接询问既然交通部的报告都已认定淡北道路是最佳方案，工程会接下来将如何推动计划？对此，吴泽成语带保留地说，依照他看到交通部给新北市政府的公文来看，目前的评估是朝向「怎样让车辆不要全部进入台北市」、「怎样让一部分车辆流到新北市」。

洪孟楷追问，难道报告的结论不就是希望能兴建淡北道路？吴泽成不置可否地说，原来淡北道路的计划是直接接上大度路，但评估发现车流将全部灌进台北市；因此，经过2、3个月的评估，认为应该要分流，也就是原来要往新北的车辆，不一定要到台北市，而是走关渡大桥就可前往，因此希望修正后的淡北道路可以接上关渡大桥。