「嘉义计划」工程进度逾半！ 铁道局：要让嘉义车站华丽变身

嘉义车站月台立面图，右下角是旧嘉义车站。(铁道局提供)

「嘉义市区铁路高架化计划」从2017年开始推动，交通部铁道局今（28）日表示，整个计划到上月28日为止工程进度是51.42％；该计划又包括嘉义高架车站、嘉北高架车站及新设北回归线车站等3个车站，由于车站标是最后才发包，去年1月25日才开工，预计2025年底启用，铁道局表示到昨日为止车站标实际进度是2.73％。

「嘉义计划」北起牛稠溪北侧台铁纵贯线K291＋737处，向南经嘉北站K294＋070、嘉义站K296＋494及北回归线站K300＋495，衔接嘉义水上车辆基地，全长10.9公里。整个「嘉义计划」经费是238.98亿元。

交通部铁道局中部工程处段长刘中仁表示，新的嘉义车站将保留及再利用日据时期设立的嘉义旧站（1902年）、林铁（1912年）月台、旧轨道、铁道仓库等设施，车站主体则改建为高架车站，成为新旧共存的都市门户特色。

刘中仁表示，嘉义车站是台湾第一座三铁（台铁、林铁、糖铁）共站的车站，以及早期台湾糖铁等三铁共站的嘉义站，第一代的旧车站将变成入口，第三代的嘉义高架车站主站体将结合「阿里山五景」日出、云海、晚霞、森林、铁道等意象，华丽变身。去年年底嘉义车站已经完成站区路线切换，新设客车留置线已配合启用，后续将拆除旧客车留置线，以推展新建嘉义车站工程。

北回归线站2002年废止使用，但因之后周边开始发展，此次「嘉义计划」中也重新复站，并与「嘉油铁马道」串联，预计将成为漫游该区的最佳出发点。

嘉北车站是地面3层的高架车站，最上层月台层，第二层车站大厅，地面层是进站及商业空间，第二层将预留天桥衔接周边公园、商业及医院建筑设施。