淡北道路争议20年 环委要求新北市府补件再审
▲淡水河北侧沿河平面道路开发案。（图／新北市政府新建工程处提供）
争议将近20年的淡水河北侧沿河平面道路开发案（淡北道路），今（23日）进入环评初审，有居民到场表达支持，也有民众质疑一旦开发后，车流量势必增加，不仅生态环境遭破坏，空气污染更会提升，淡水轻轨更是白做了。最后专案小组决议，要求开发单位新北市政府提出更详细的改善计划，补件再审。
新北市府新建工处说明，淡北道路全长从原来4.7公里增至5.4公里，加长的0.7公里是要进入台北市的接连道路，将车流分峰至福国路、洲美路，并改善承德路、文林路，整个开发后行驶时间将从13.5分钟缩短至7分钟。红树林保留区等生态部分，已厘清红树林位址，会成立生态监督小组确保环境，设置动物通道、草沟补偿栖地等预防与补偿措施。
有3位议员都表示，早期淡水人口约7万，激增至近17万，最重要的是，居民来往台北市等地的道路只有台二线，塞车问题始终无解，影响人民生活，甚至光1年就约有200多件事故，如遇紧急状况是要怎么救人？盼相关单位苦民所苦，尽快允许通过环评。
▲争议将近20年的淡北道路环评初审。（图／记者许展溢摄）
到场的几位居民也向环评委员表示，这条道路也曾淹水造成居民无法进出，形成孤岛，让大家怨声载道，而开发后能分摊台二线交通流量，开发单位只要该做的有做好就好，别鸡蛋里挑骨头，为了民生出入问题及民众生命安全，不要再为了少数人的反对而反对，这条路这是大众迫切的需求，更别让淡水人的生命消失在台二线上。
不过，绿色公民行动联盟秘书长崔愫欣认为，淡北道路一开发，变相鼓励大家多开车，只会提升汽车流量，到时盖再多的道路都没用。她更质疑，已经在做的淡水轻轨、淡江大桥是白做了？她认为，应重新评估轻轨加入后，淡水的大众运输效果再来讨论。也有反对居民表示，车流量多，空气污染只会增加。
环委李克聪认为，到底建设的必要性为何？及建设后的负面影响研拟对策，新北市政府都没有详尽说明，还有满大改善空间外，也应该思考淡水捷运班次不足、轻轨未完工等大众交通工具搭乘问题，如搭乘率可达60％，是否一定要盖淡北道路，新北市府应尽可能的说明清楚。
环委虽肯定开发单位做了很多改善，但仍强调「必要性」是此案的重要考量，加上又有自然保留区问题，无法得知真正的开发后会造成什么状况。专案小组最后决议，请开发单位在11月30日送出须要补充的说明再审。