淡水人笑了！淡北道路争议24年...环评闭门会议10分钟闯关成功
争议24年的淡北道路今（15日）下午3度闯环评大会，由环保署署长张子敬担任主席，会议室挤满环团、居民和多位民意代表纷纷提出正反意见。新北市长侯友宜亲出席盼环评委员支持，历经2个多小时讨论，最后闭门会议才约10分钟就决议通过。
该案去年5月大会时侯友宜坐镇拜托所有委员支持，但多数环评委员聚焦「大众运输运量是否能提升」讨论，讨论未果，大会提出「通过环境评估审查」、「不应开发」投票表决，最后决议退回专案小组再审。接着经7月、9月2次专案小组会议，今环评大会是淡北道路此次环评送审后第3次进入大会审议。
▲淡北道路环评。（图／记者许展溢摄）
淡北道路案2000年遭环评否决开发，2008年新北市府改成平面道路继续闯关，2011年通过环评，2012年环团向台北高等行政法院提起行政诉讼，2013年法院撤销环评结论及环署诉愿，接着进入二阶环评程序，并历经2次审查，前年12月获专案小组建议通过。
新北市政府今简报针对分流规划、目标年旅运人次、通勤人数成长推估、冲击影响和官制方式，及国土计划的相关性报告，并强调开发后在「防灾调度」上也会有很大帮助。环境法律人协会理事长张誉尹不满说，该案明显破获竹围红树林绿地，淡水人可能以为开发能一路畅通到台北，实际却有壅塞问题，学者反对应驳回，并质疑历任国、民两党的台北市长都反对，但到了柯文哲这一任却可以转弯。
▲▼淡北道路开发案空拍。（图／环境法律人协会提供、蔡嘉扬摄）
大会下午1点半开始，各界人士发言时间就超过1小时半。多位新北市民代强调，塞车问题很严重、很痛苦。有居民怒呛反对的根本不是淡水人。但多位淡水居民担心，淡北道路除会迫害河岸自然生态跟休闲环境、观光资源，还会造成沿岸低洼地淹水更难排除的危机。重点是道路设计，淡北道路在大度路两端为两车道汇流为一车道，道路盖下去只是让车子全部在淡北道上回堵，根本无助改善交通。
有居民大声强调3次「淡水不是大台北的后花园」，每到假日只能看外来客挤进来，当地人只能躲在家，说用不到的人，不代表淡水人用不到，20年过去还在等，羡慕住在红树林的螃蟹等动物，开发单位都有替他们设围篱，非常安全，现在连动物都不如。还有人流泪说要好好想想怎样才是对子孙是好的。
▲淡北道路环评挤进许多居民旁听。（图／记者许展溢摄）
有环委建议，不管有没有开设到这条道路，只要任何道路塞车就会造成对植物不良影响，因为空气污染问题，因此无论做怎样施工都要考虑到。新北市政府针对交通壅塞答复，若有第二个替代路廊，若需紧急救灾，能做调拨。最后闭门会议，环委意见不多，约10分钟后就决议通过，但要求开发单位再补充说明资料，及营运阶段纳入每季1次鸟击调查作业，和生态除污池管理策略纳入综合管理计划等。
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