闭门会议不到5分钟！「桃机第三跑道」环评初审火速通过送大会
▲环署召开「台湾桃园国际机场第三跑道环境影响评估报告书初稿」专案小组第3次初审会议」。（图／记者许展溢摄）
环保署今（4日）下午召开争议超过10几年的「台湾桃园国际机场第三跑道环境影响评估报告书初稿」专案小组第3次初审会议。桃机代理董事长林国显、总经理林祥生坐镇。环团批该案攸关人命、国家经济。会议正反方15人登记发言，两边各持己见，有人说可提升国际竞争力、9成居民支持。交通部盼各界力挺，环评委员最后决议送大会通过。
开发单位机场公司报告空气污染物增量分析跟环境保护对策，并强调污染物增量有限，同时针对航空噪音监测计划、中油油管沿线土水补充调查与地下水监测逐一说明。另外，居住区域迁移之具体沟通及整体规划，机场公司强调，该计划从102年至107年间，计召开60次专案小组会议、8次都市计划委员会，受理人民陈情案件共2000余件，具体沟通结果都将民众意见纳入。
桃园航空城地方促进会认为，桃园航空城具有国家战略上的目标，环评并不是在审一个「新建的机场」，而是在审一个民国68年启用自今41年的机场扩建跑道。当审一个新建的机场可以决定要不要做；但审一个当今台湾出入门户的国际机场，老旧、拥挤、不堪负荷、急待提升服务水准的国际机场，怎能说不做就不做？政府透过区段征收的方式，配合机场相关产业的发展与都市计划规划，提升国家竞争力外，当地居民超过9成以上都支持，环评审议应速审速决。
▲环团针对桃园航空城第三跑道计划召开记者会呼吁环评不要打假球。（图／记者许展溢摄）
台湾人权促进会专员余宜家说，该计划影响人口甚钜，单就目前二阶环评的桃园机场第三跑道及附近地区征收范围内包括住宅设籍户数6190户，约16,367人，征收面积达2,599公顷，而航空城全区内至少有9149个家户与3.9万人，社会影响程度巨大，但第三跑道环评书件有诸多缺漏。
桃园市航空城发展协会理事长吴俊亿表示，对国家重大建设不要吹毛求疵，穷追猛打，为反对而反对。桃园航空城地方促进会执行秘书许英汉说，全世界机场内均设有油库，因飞机不加油，无法起飞，如同厨房内通常有瓦斯桶、瓦斯管线、电磁炉等才有办法烹饪食物，只要透过规划与管理就能达到安全。仑仔后旁居民吕学信表示，纳入征收的是仑仔后聚落，他们这些住户当时没表示意见，更不愿被征收，却在都市计划审议会后，一并被纳入，实在很冤枉。
▲桃园航空城计划。（图／记者杨炽兴摄）
交通部回应，会督责机关加强宣导执行，降低民众疑虑，盼各界支持。民航局强调，花很多时间针对区段征收沟通、协调，尤其宫庙部分花了3年。林国显说，桃机每年客运量4800万人次，预计2042年达8600万人次，有了第三跑道可替代南北跑道，让都市噪音等污染较少。桃园市副市长游建华表示，此案分机场园区，民航局处理，和附近地区，桃园市政府处理， 开发刚好连在一起，包括安置和社会影响等部分，市政府是双重角色，都希望市民得到好处理。
环委简连贵表示，开发案牵涉工厂和民众搬迁，面向广，从简报相关安置计划相当完备，但书面资料对于工厂安置意愿不参加跟不表示意见，仍有很高比例达97％，建议此部分还是要有配套。有环委提，对社会影响部分，很需要做加强，要厘清民众的需求跟意思。有环委认为，工厂搬迁先后顺序问题应好好思考有无更好方式？有环委建议不管今天结论怎样，桃机公司在这案子里对社会影响的都要注意。
审查讨论进行2个小后进入闭门会议，不到5分钟，环委们就都表示没意见，决议送大会通过，并接续讨论相关事项。今天主要大家聚焦在「社会影响」、「区段征收」层面，最后要求桃机5月底前回复相关意见。
其他人也看了...
史上最大区段征收案「桃机第三跑道」过环评初审 环团遗憾：会再提论据