机退2.0选定路段有高架道路？议员质疑北市府打假球

民进党台北市议员赵怡翔（左）质疑，台北市的「机退2.0」计划中，主次要干道竟然包含市民、建国等高架道路，其中高达三分之一路段本来就没有机车停放区。（摘自北市议会直播系统／丁上程台北传真）

台北市长蒋万安日前推出「机退2.0」政策，未来将分五年将机车退出34条主次要干道的骑楼及人行道。不过民进党台北市议员赵怡翔发现，主次要干道竟然包含市民、建国等高架道路，其中高达三分之一路段本来就没有机车停放区，市府明显「打假球、政策灌水」。对此停管处回应，当中画设内容泛指执行计划的街廓范围，目前重新审视后已增加至38条，会持续以地方民众沟通。

赵怡翔指出，翻阅台北市政府推动「机退2.0」公布的34条主次要干道列表当中，竟然能看见市民高架、建国高架、水源快速道路，连洲美快速道路都入列，其中高达6条为高架道路，另外还有5条本来就无机车停放空间，名单有11条路段都应该被扣除，实际规划执行「机退2.0」的路段仅23条。

赵怡翔表示，将人行道与骑楼回归行人使用，这是人本交通的基本精神，也是保护行人的基本措施，蒋万安市长除了缺乏政治魄力，五年期间仅规划执行主次要干道，政策还明显打假球，将毫不相关的高架路段纳入执行名单，这是对台北市民不诚实的作法。

赵怡翔也要求，台北市政府必须重新评估「机退2.0」路段、扩大执行范围，并透过兴建实体停车、增设路边停车以确保停车总量不受影响。

停管处表示，机退2.0计划中所列之34条主、次要干道，泛指执行计划的街廓范围，当就人行道有机车停放路段检讨机退。停管处说，针对议员建议及要求加速检讨期程与范围，因此经重新检视，更新为38条路段。同时配合新工处刻正执行的人行道普查及改善执行计划，就本市30公尺以上道路，未来会将包含前述38条道路在内之77条路段纳入评估实施机退。

停管处强调，与交通局将持续与地方民意沟通，尽力克服瓶颈问题，并多方规画停车替代空间，同时盘点与寻觅国、市有畸零或闲置土地，以增加整体停车需求空间。