北市機退2.0驚見高架道路？議員批政策灌水、打假球

台北市市民高架桥。图／报系资料照

台北市长蒋万安上任推出「机退2.0」，5年内将机车退出34条主次要干道的骑楼及人行道。但议员认为5年仅34条，看不出市长的魄力和企图心，应扩大执行范围，且实施机退的主次要干道，竟包含市民、建国等高架道路，3分之1路段本来就没有机车停放区，明显是打假球、政策灌水。北市停管处表示，经过检讨，增加为38条道路纳入评估实施机退。

为洗刷「行人地狱」污名，台北市政府启动「机退2.0」计划，依据人流优先规画人行道取消机慢车停放区、设置机车弯，并在红黄线增设机车格、夜汽机车共用等，今年先完成5条主要干道，包括中山南北路、仁爱路3、4段、民权东西路、敦化南路与罗斯福路1段至6段，预计2027年完成34条主次要干道。

北市议员赵怡翔指出，市政公布的34条主次要干道列表中，竟然能看见市民高架、建国高架、水源快速道路，连洲美快速道路都入列，其中6条为高架道路，另外还有5条本来就无机车停放空间，名单有11条路段都应该被扣除，实际执行路段其实只23条。

赵怡翔也表示，将人行道与骑楼回归行人使用，这是人本交通的基本精神，也是保护行人的基本措施，但将毫不相关的高架路段纳入机退2.0执行政策，明显是打假球，蒋万安5年期间仅规画执行30几条主次要干道实施，看不出企图心 、施政魄力。

北市停管处长李昆振表示，之前所列的34条主次要干道，泛指执行机退2.0计划街廓范围，针对人行道有机车停放路段检讨机退，议员质询后经过重新检视，现更新为38条路段，同时配合新工处现正执行的人行道普查及改善执行计划，针对北市30公尺以上道路，未来会将包含38条道路在内、77条路段纳入评估实施机退。

交通局长谢铭鸿表示，5年计划完成后会有进入下一阶段的计划，但也会考量替代的停车空间。交通局也表示，停管处将持续与地方民意沟通，尽力克服瓶颈问题，并多方规画车替代空间，盘点与寻觅国有、市有畸零或闲置土地，增加整体停车需求空间。