北市机退2.0 政院旁人行道机车格全涂销

台北市长蒋万安（中）昨出席交通会报，颁赠协勤绩效市长奖给交通义勇警察大队获奖人员，感谢所有义警同仁的努力与付出。（罗永铭摄）

台北市长蒋万安力推机车退出骑楼、人行道2.0，交通局表示，将于2027年完成市内34条主要干道的人行道机车格涂销，昨整顿行政院周边人行道，将机关用地改为行人用地，机车格全面涂销。蒋万安表示，一定会有阵痛期，民众原本习惯停在骑楼、人行道，局处加强沟通很重要。

台北市停管处昨在交通会报上报告机退2.0规画，强调过去机退1.0以「车本」角度出发，留下机车与行人于人行道上动线交织等后遗症，因此推动机车与行人动线有立体区隔的机退2.0，目前已在敦化南北路、仁爱路、大道路等路段实施。

未来会以短中长期3阶段规画，短期为挖设机车弯、推广大众运输月票政策；中期有效利用畸零地、增建停车场；长期则是加速都市更新，停放需求内部化，并订出5年计划，至2027年在34条主次要干道实施。

停管处表示，这34条干道皆是大众运输发达、人口密集处，机退后只保留7至8成停车格、满足当地居民需求的停车格数。

另行政院跟警政署带头示范，昨行政院周边机车退出骑楼，把天津街跟北平东路的T字型区域，从机关用地纳入行人空间，并把汽车格改成机车格，人行道的机车格则全面涂销。

台北市副市长李四川指出，台北市有近百万辆机车、新北市逾200万辆机车，再怎么退、再怎么盖停车场都无法满足需求，建议交通局加大宣传公共运输月票。

蒋万安则表示，习惯改变一定会有阵痛期，民众一定会抱怨，各局处跟里长反映在座谈会，应该事前做好沟通。

不过北市议员钟佩玲认为，机退2.0的实施先后顺序仅以「八横八纵」为原则，不过以台北市八德路二段为例，人行道划设停车空间采斜角方式，其所剩余空间1.5公尺，机车停放后仅可让1人通行，这样的路段才有更迫切改善需求。