「本来就要骑旁边」 机车党：里长阻开放禁行机车道
▲公车停靠以及临停问题严重，压缩机车族的用路空间。（图／梁文杰研究室提供）
台北市机车密度堪称全台湾之冠，台北桥的「机车瀑布」奇景更是在国外媒体间疯传，不过，机车族在台北市内经常要和公车、计程车争外侧车道，却又不能骑进内侧的禁行机车道，中华民国机车党发起人董建一抱怨，许多基层里长认为机车本来就该骑旁边，阻挠开放禁行机车的车道。
董建一说，机车族其实是想要一个真正安全合理的用路权，因为禁行机车道的划设，机车永远被夹在临停公车、计程车的中间，造成生命威胁，许多临停车辆突然打开车门，也会造成意外事故，不过，在过去会勘的经验当中，有许多地方基层里长认为「机车本来就该骑旁边」，阻碍禁行机车道的开放。
台北市交通局交通工程处设施科长施学荣则回应，评估开放的过程，必须观察该路段的交通流量，并收集历年的肇事资料，依据现场状况做调整，针对台北市3线道路中，16条内侧仍划设进行机车标志的道路，将逐年逐步研拟开放。
施学荣指出，根据尖峰时段的车流量及现场会勘结果，邀请里长及该地机车族共同会勘，在安全无虞的状况下，原则上会取消内侧的禁行机车道，也坦言地方基层确实有许多不同的声音。
许多机车族为了要闪避临停公车与计程车，被迫骑进禁行机车道却遭罚款，有机车族抗议「非常不公平」，交工处则说，机车族必须自行负起举证责任，证明骑士是被迫违法，不过在鉴定执行上面有困难。
交工处进一步表示，忠孝东路六段、接近昆阳捷运站，以及和平东、西路是目前最有机会争取内侧车道开放的部分路段，将尽快研拟讨论，针对车流量的路段，与停管处会勘研讨是否能取消路边停车格，另外，也会在违规临停情形严重的路段，要求辖区分局加强取缔，将道路空间还给机车族。