北市这段路面起伏颠颇 议员质疑如越野障碍赛

台北市议员李明贤质疑，内湖服一段路面起伏，遭到当地民众质疑如同「越野障碍赛」，更担心上层的捷运文湖线可能变成「云霄飞车」。（议员李明贤提供／丁上程台北传真）

台北市议员李明贤揭露，内湖路一段靠近港墘捷运站的路段，路面高低起伏几十公分，上方文湖线基座路缘起伏颠颇如海浪般。李明贤表示，很多民众向他反应经过这里犹如越野障碍赛，担心捷运梁柱有下陷危险。北捷表示文湖线梁柱有设置基桩打入岩盘，并不会随着地表沉陷而下沉；新工处方面则表示，该路段还在沉陷管理容许值内，会持续监控路况。

李明贤表示，针对内湖路一段路况问题多次质询相关单位，捷运局一再解释内湖早年是沼泽地、地面会有下陷，暂无影响捷运行车安全；然而，该路线逐年下陷越来越严重，不论骑车或开车造成颠颇危险，因此也提出质疑：若是路段逐年下陷，安全系数是多少？合理值如何？是否设机器监控？ 造成下陷的原因为何？一旁仍有工地进行，是否有连带关系？结构安全能否补强？包括道路铣铺等？捷运行车安全如何确保？

对此北捷方面回应，文湖线捷运桥梁墩柱结构，其基础型式皆设置基桩并打入岩盘支撑高架桥梁，故不会随着地表沉陷而下沉。北捷强调，每个月都会执行文湖线捷运桥梁设施巡检，经查近期港墘站至西湖站区段桥梁检查结果均无异常情形；另针对桥梁结构安全检查定期委托专业公司办理检测作业，查案址区段墩柱均符合管理标准，无安全疑虑。

至于负责道路养护的新工处则表示，依监测结果，103年至106年内湖路一段每年的沉陷速率大约是2到3公分，107年至109年则已经每年不到1公分，由监测资料显示是已经趋于稳定的状态。依监测报告书建议沉陷管理容许值（行动值）为每年2.5cm，警戒值为每年2.0cm（容许值之80％）。

新工处强调，针对路面波浪状问题，市府已在108年的下半年进行内湖路一段 (敬业四路至江南街) 路面更新工程，目前也还在保固中，如果有路面上的缺失会请保固厂商做修缮。后续也会持续观察，如果有影响到行车安全疑虑的话，也会再列入年度改善计划进行改善。