新北环状线出土段争议不断 500余名人说明会场外抗议

环状线北环段五工路出土段争议不断　 说明会外集结500名抗议人士(戴上容摄)

环状线北环段五工路出土段争议不断　 说明会外集结500名抗议人士(戴上容摄)

北捷环状线说明７日会场外集结500位抗议民众，会中争吵声不断，最后在争吵声中无疾而终；自救会扬言，将在争议路段设置台北捷运局雕像以示纪念荒谬的工程。(戴上容摄)

环状线第2阶段北环段工程北市捷运局规画需从高架潜盾至地下，出土段截断五权二路来往交通，引发周遭厂家抗议，北捷环状线说明７日会场外集结500位抗议民众，会中争吵声不断，最后在争吵声中无疾而终；自救会扬言，将在争议路段设置台北捷运局雕像以示纪念荒谬的工程。

北环段五工路出土段说明会今天(7日)上午在新北产业园区服务中心3楼大礼堂举行，新北市议长蒋根煌、新北市议员陈明义、钟宏仁等人到场关心。说明会由台北捷运捷运局刘姓总工程司报告，在地厂家提问，后半段会议由民众、里长指着台北捷运局副局长陈耀维狂骂，场面混乱，会议最后在争吵中由北市捷运局长陈耀维宣布散会。

台北捷运局简报表示，北捷段出土路线说明会是由行政院核定，计划将于新庄区五工路附近设置Y19A地下车站，因为居民提出疑虑，因此台北捷运局提出7种评估方案，然而，各种方案都碰上恐拆迁民宅、拆迁台电高塔等不太可行。

台北捷运局表示，针对厂家提出「捷运列车行经震动恐会影响再地厂家作业工程疑虑」，捷运局到五工路实测，并以捷运大坪林作为举例示范指出，五工路实测当天进出车辆仅3台大货车，最大型公车所发车74赫兹，但大坪林捷运所发出赫兹为62.9，因此推论兴建后的捷运不会对当地厂家发生重大影响。

台北捷运局指出，兴建后将削减人行道，让新北产业园区维持四线道，尽量不影响交通，若当地若不兴建捷运将会截断卫福部医疗用地，且对当地发展有所限制，此方案已经是最可行、影响最小的方案，希望厂家大力支持。

新北产业园区自救会委任律师詹顺贵表示，工程从原本地下规画变为高架，衍生出轨道出土路段的选址与规划适当与否问题。环状线变更设计，造成该路幅宽度不足，势将严重冲击交通。

詹顺贵说，北市捷运局的影响减轻对策，竟是要自救会厂商于交通繁忙五工路一段的出土路段，从内侧车道右转、从外侧车道左转，此一因应对策已经违法，是台湾绝无仅有的大胆妄为。

自救会指出黄宏进指出，Y19A争议不断，全因为台北捷运局更改计划，自救会会全力抗争，不排除要在争议路段设置台北捷运局人员雕像，由历史定夺北环线计划。

新北市议员陈明义表示，没有人反对捷运，但是出土段争议不断，就是因为台北市捷运局不断用骗的，他要严厉谴责台北市捷运局，在7日说明会都没有订捷运局已经施工把树偷挖起来准备开工，且简报到6日前都还没有出来，报告的简报和实际拿到的纸本不一样，更遑论捷运局设计不良的道路在报告中竟是要当地厂家自己聘人指挥交通，简直离谱。