捷运新北环状线电联车 今义大利首曝光明年运抵台
新北捷运环状线第一阶段工程，整体进度已经超过五成，其中最受瞩目的原型电联车，18日首度在义大利出厂曝光，车体结构采用轻量化铝合金材质并于车头部分采FRP复合材料以减轻车重，目前在义大利米兰已完成第1列原型车，并将于原厂进行静态、动态及相关功能测试，预计最快104年10月就能启运来台。
▲未来捷运新北环状线电联车今在义大利车厂首度亮相，简捷、明亮、方便又安的车体设计是其最大特色，预计明年将可运抵台湾。(图／新北市府交通局提供)
新北市交通局表示，新北捷运环状线电联车由义大利车辆厂商安萨尔多百瑞达公司（Ansaldo Breda）生产制造，全线为钢轮钢轨型式中运量捷运系统，也是台北捷运路网中继捷运文湖线之后2条全自动无人驾驶系统。
施工中之环状线第一阶段路线全长15.4公里，从新店捷运大坪林站至五股新北产业园区，共设置14座车站及1座机厂，并采购17列电联车，每列车4节车厢，总计68节车厢，列车总长约68m，每列车载客量约650人。
交通局表示，环状线电联车外型采用车头倾斜20度之流线造型，并加大车窗面积让乘客于搭乘时有较开阔的视野，车厢内外颜色则配合全线公共艺术色彩计划作整体之设计，打造时尚美观之都会捷运系统，另为达到节能效果，车体结构采用轻量化铝合金材质并于车头部分采FRP复合材料以减轻车重。
至于车厢内部设计则以提供人性化及宽敞舒适之乘车空间为考量，每节车厢设置约25个座位，提供博爱座及另设有轮椅区以供行动不便乘客使用，在空间配置将座椅采纵向配置，使车厢内通道均能保持1.1m以上宽度，提供乘客站立及通行的净空，车门走道、车辆前后端布设多样化扶手供站立乘客使用以增加行车安全性。
与同为中运量的文湖线不同之处在于，为方便乘客于车厢间移动，环状线列车车厢间均采连通式设计，此外车内规划有专用行李储放区贴心的提供旅客放置大件随身行李。
另外旅客资讯及近期民众关心的车厢安全监测问题，交通局表示，环状线每节车厢6组车门上方皆设有「LED旅客资讯显示器」可播放列车到站资讯，民众遇有特殊需求及紧急状况可利用车门旁紧急对讲机与行控中心连系寻求协助，另于车厢天花板安装有CCTV闭路电视摄影机及火警侦烟器，可提升营运时安全性，可提供旅客安全、舒适的乘车环境。