哈弗H6/宋PLUS/风行T5 EVO 中国紧凑SUV
2020年，SUV车型销量首次超过轿车18.6万辆，也意味着轿车与SUV车型之间的竞争趋于白热化，此消彼长的竞争越来越激烈，紧凑级SUV更是消费者关注的重点细分市场之一，在2020年第三代哈弗H6、WEY坦克300、比亚迪宋PLUS、长安UNI-T、哈弗大狗等多款车型推出以后，受到了消费者的高度认可，本篇文章编辑整理了2020年重磅的12款中国品牌紧凑级SUV。
第三代哈弗H6
新车点评： 第三代哈弗H6所在的紧凑型SUV市场中，包括长安CS75 PLUS(|询价)、荣威RX5(|询价) PLUS及吉利博越(|询价)都算得上将面对的主要竞争对手，作为长城汽车历史上最重要的车型，市场中的长期热卖使哈弗H6成为了广大消费者在购买中国品牌SUV时不可或缺的选项，基于柠檬平台架构打造的第三代哈弗H6由内到外进行了全面革新，时尚化的造型、诸多科技配置的加入都使其自身竞争力得到了升级。
第三代哈弗H6采用了全新的“弦韦”设计语言，打造出“飞檐凌空”式前脸，看起来更为时尚大气。其中前脸采用了大面积的六边形中网，带来了强烈的视觉冲击力，内部运用网状纹理进行装饰，显得精致又大气。搭配两侧造型犀利采用全LED光源的前大灯组，进一步提升了前脸的辨识度。
第三代哈弗H6的侧面造型没有太多的变化，上下两条腰线的设计得到了延续，依旧是凸显霸气的风格。车尾相比第二代车型有着明显的提升，线条从圆润走向了锋利，车尾的贯穿式尾灯看起来相当精致，高位刹车灯和后雾灯也采用了条带状的设计，上下形成了呼应。
来到内饰部分，第三代哈弗H6采用了“未来美学”设计思路，对称式的中控台布局通过横向展开的线条拉伸了车内的视觉宽度，而新加入的10.25英寸飞航式虚拟悬浮仪表、10英寸HUD智能全彩抬头显和12.3英寸智联触屏，可通过科大讯飞定制化语音控制实现三屏联动，进一步提升车内的科技化程度。
12.3英寸智联触屏内置车机系统基于Android系统打造，拥有很强的功能拓展性，内置高德地图、爱奇艺视频、抖音等应用，后期还会FOTA升级引入长城与腾讯合作开发的腾讯TAI系统。手机互联方面，它仅支持投屏功能。
新车长宽高分别为4653*1886*1730mm，轴距为2738mm。相比老款车型，各项数据升级明显。乘坐空间方面，身高175cm的体验者坐进前排，将驾驶位座椅调至最低且坐姿合适时，头部还有一拳两指的剩余空间。
保持前排座椅位置不变，此时同一体验者在后排可以获得一拳两指的头部空间和超过两拳的腿部空间，而且此时座垫对体验者大腿的承托比较充足。
第三代哈弗H6的行李厢内部非常规整，后排座椅也支持按比例放倒，空间表现令人满意。而且置物帘也采用了抽拉式设计，灵活度更高。
动力部分，第三代哈弗H6搭载1.5T发动机和2.0T发动机，最大功率分别为124kW（169马力）和155kW（211马力），峰值扭矩285Nm和325Nm。传动部分，匹配长城自主研发的7速湿式双离合变速箱。第三代哈弗H6 2.0T发动机配备了一套适时四驱系统。
WEY坦克300
售价区间：17.58-21.38万元
新车点评： 从以往硬派越野车的销量来看，其实都是车很有名，但成绩却并能不好看，比如赫赫有名的牧马人(|询价)，今年前11个月销量也仅有7000台左右。并不是说这些车不好，而是小众车型的定位所导致。但同样作为硬派越野SUV的坦克300，仅预售20天订单就破万，并且30%都是女性，这不得不让我们重新思考硬派越野车的春天是不是到来了？也许坦克300就是那个开拓者(|询价)。此外，对于WEY品牌而言，坦克300无疑为其进军豪华越野车市场起了一个非常漂亮的开头。并且“坦克·WEY”平台的轴距适用范围为2750-3750mm，这么看来坦克300不过只是一台“轻型坦克”而已，未来相信还会有“中型坦克”以及“重型坦克”的到来。
外观：一眼就能确定是款“带大梁的越野车”
坦克300与VV系列的设计风格完全不同，全新的设计语言体现了WEY品牌的新突破。坦克300的整体外形采用了经典越野车的方盒子造型，方正的车身为其带来的不仅是复古风格，更让野性与力量感也呼之欲出。平直的车头上黑色的长方形中几乎囊括了前脸上的所有元素，三根粗壮的黑色条幅被WEY的LOGO从中分割开来。圆形大灯采用了嵌入式的设计，整体完全融入了中网之中。大灯内部带有三根横条LED灯源，转向灯位于中部横条，并延伸至车侧。大灯的亮度非常出色，即便是在没有光线的户外也能够满足照明需求。
有别于城市SUV富有弧度与曲线的侧面线条，坦克300的侧面给人就一个感觉——硬。后视镜壳、车门把手和轮眉等均采用了无色漆的防刮材质。脚踏、轮眉与后保险杠采用深色设计，整体造型设计与配饰的效果让车辆看起来更加紧凑。尾部设计同样采用方正的造型，通过竖置门把手铰链也可确定尾门为横开式设计，外加外挂式备胎的设计让坦克300更加具有领略性。新车尾灯采用方形小圆角设计，内置灯条竖向排列，倒车灯点缀其中，与头灯形成横竖搭配。
车身尺寸方面，坦克300的长宽高分别为4720mm/1930mm/1927mm，轴距为2750mm，整体来说并不算大，属于紧凑级SUV车型范畴，但另外一组不得不提的数据是坦克300的接近角是33°，离去角是34°，纵向通过角是23.1°，而最小离地间隙则是224mm，最大涉水深度达到了700mm，这很好的解释坦克300的通过性能。该车配备了17寸六辐轮圈，官方选装件中有固铂ATT轮胎，原厂轮胎配备的是一款全路况轮胎，尺寸同样是265/65 R17。
内饰：兼顾越野与豪华舒适
坦克300的内饰总体可以用兼顾了越野与豪华舒适来形容，新车采用了“方”与“圆”两大主要元素进行设计。中控台采用了大面积的方直轮廓线条，矩形+两侧圆形的设计与前脸相呼应。仪表与中控的大连屏和中间位置的出风口都非常吸引眼球。顶部采用了软性材质进行覆盖，其余部位则采用了硬质塑料。副驾驶正面位置还采用了带花纹的饰板，搭配下方硬派SUV专属的把手显得既越野又不失豪华感。方向盘的造型与哈弗大狗非常相似，只不过中间采用了圆形设计皮质包裹的方向盘握把粗细适中，握感出色，多功能按键的大小与布局恰到好处，操作起来十分便捷。
仪表+中控的大连屏很有新能源车型的感觉，12.3英寸的全液晶仪表盘分辨率很高，画面效果非常细腻。显示信息非常丰富，除了常规的时速、转速油耗等功能外，还能够显示越野时的各项车辆信息。多媒体系统的触控屏同样为12.3英寸，系统功能非常丰富，除了常规的多媒体、蓝牙电话、导航等功能外，还支持语音控制、远程控制以及各种在线功能，并支持FOTA升级。另外，在越野时车辆的各种信息也都可以展现在屏幕上。
空间：行李厢最为亮眼
座椅的造型较为普通，比较可惜的是我们本次的试驾车型并没有配备之前车展上见到的双拼色座椅。体感上来说，内部填充物厚实，舒适性出色，对于腿部的支撑也非常到位。前排座椅均带有电动调节功能，主驾座椅还带有腰部支撑功能。
后排座椅的造型宽大平坦，靠背角度与座垫长度都很合适，在支撑力充足的前提下，填充物相对柔软一些，也会舒适一些。虽说是一台硬派越野车，但在舒适性方面坦克300显然也没有落下。
体验者身高178cm，将前排座椅调至最低并调整好正常驾驶姿态后，头部有超过一拳的剩余空间。
车辆A、B柱的位置都设计有一个拉手，配合踏板，上下车会更方便，这一点对于女性朋友和老人非常友好。
前排座椅保持不变，同一体验者移至后排，头部有两拳的剩余空间，腿部剩余空间为一掌。
后排中间位置配备了头枕，地板中间位置的凸起并不算高，不过由于后排整体腿部空间都并不是特别宽敞，所以体验者在这一位置乘坐时腿部会有些憋屈。
行李厢采用的是向右侧打开的方式，内部非常平整，行李厢容积还算不错。厢壁两侧还设置有挂钩和网兜，右侧还设置有12V电源接口和220V电源接口，实用性和扩展性都不错。
尾门的液压杆带有限位功能，可以防止尾门在打开时不慎关上。车门铰链的用料非常扎实，耐久性不成问题。
动力：2.0T+8速手自一体
坦克300搭载的是代号E20CB的2.0T涡轮增压发动机，与WEY VV7(|询价)所搭载的相同。最大功率167kW（227马力）/5500rpm，最大扭矩387Nm/1800-3600rpm。变速箱方面则匹配的是一台来自采埃孚的8速手自一体变速箱，采用电子挡把设计。
坦克300采用了硬派越野车普遍使用的前双叉臂后整体桥悬挂，兼顾舒适性与越野性能。同时还配备了分时四驱系统，中央分动箱还具备扭矩放大功能，并搭载四驱控制模块，在非承载越野底盘上，配备前中后三把差速锁、坦克转弯和蠕行模式3把越野利器，为新车赋予了9种驾驶模式。
12月14日，东风风行T5 EVO正式开启预售，预售区间为10.49-13.79万元。作为东风风行打造的全新紧凑型SUV，风行T5 EVO内部代号“SX5G”，采用了全新造型设计语言，带给人满满的时尚感，新车将于2021年3月上市发售。
造型方面，风行T5 EVO造型与风行旗下其它车型均不相同，采用了全新设计语言，其中直瀑式的中网造型夸张又不失霸气，与分体式大灯及下半部的獠牙式的远近光灯相呼应，使得整个前脸看上去十分运动。
来到车侧，风行T5 EVO采用了当下流行的溜背式设计，搭配俯冲式腰线和大尺寸轮圈，塑造出凌动饱满的造型。尾部则采用了贯穿式的尾灯设计，双边共四出的排气布局则进一步提升了整车的运动气息。
风行T5 EVO的内饰同样带给我们眼前一亮的感觉，新车内饰整体设计风格十分简洁，中控台则采用了上下分层式设计，搭配一体式中控联屏、三辐式方向盘及触控式空调面板，则进一步提升了车内的科技化氛围。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4565*1860*1705mm，轴距为2715mm。动力方面，新车搭载沈阳三菱生产的1.5T涡轮增压发动机，最大功率144kW（197马力）。