历经2个月 捷运万大线首列电联车 运抵金城机厂

万大线首列电联车「朝气蓬勃」运抵金城机厂。（台北市捷运局提供／刘彦宜台北报导）

捷运万大线第一期力拚2026年通车，台北市捷运工程局宣布，万大线首列电联车4节车厢全数顺利运抵金城机厂，首列「朝气蓬勃」电联车于8月底自巴西桑托斯港包装上船，历经2个月时间、1万8000公里的旅程终于抵台，象征又往通车里程迈进一大步，未来万大线通车后可纾解中和、永和运输走廊的交通壅塞，并带动万华的活化与成长。

负责万大线首列车抵台作业的捷运局机电系统工程处表示，首列电联车于8月底自巴西桑托斯港包装上船，行经大西洋、绕过好望角至新加坡港进行中转，再经马尼拉运至高雄港；到港卸载之后以专用运输车辆于夜间离峰时间载运到万大线的金城机厂，终于完成长达1万8000公里的旅程后，抵达万大线金城机厂。

机工处表示，金城机厂不只是万大线首列车的进驻地，更是万大线所有电联车的家，随首列电联车进驻，接续在此进行检测及试运行，将来19列车车队成型完成测试。该厂区具备先进的列车检修、保养及测试设备，能同时容纳多列电联车进行日常维护，是专门为万大线新一代列车量身打造的维修和停放中心。

捷运局说明，万大线电联车外观由民众亲自票选，「朝气蓬勃」以活泼动感线条获得青睐，于法商阿尔斯通巴西工厂生产线制造，在全球航运受红海危机冲击，导致运量爆增、船位一位难求的时刻，列车的如期运抵更显不易。

机工处指出，为配合金城机厂卸载空间设计，本次采用斜坡卸载方式，以特制卸载斜坡支架从联结拖板车承接车厢，缓慢移动至机厂轨道，确保钢轮安全定位，顺利入厝。

万大线第一期工程由捷运中正纪念堂站起，向西沿南海路下方过和平西路后接西藏路转万大路，经地下穿越果菜市场及新店溪后，至保顺路、保生路转中山路、连城路至金城路，并于金城路北侧农业区设置机厂及设一支线车站邻莒光路，全长约9.5公里，设9座地下车站及1座机厂。