万大中和线估2025年完工 金城机厂可停36列电联车

侯友宜聆听讲解。（李奇叡摄）

侯友宜说，目前万大中和线整体进度为65％，比预期进度还快。（李奇叡摄）

侯友宜前往金城机厂视察、关心进度。（李奇叡摄）

侯友宜双北共同努力，朝2025年完工目标迈进。（李奇叡摄）

捷运万大中和线已全线施工，位于新北土城区及中和区的金城机厂，占地约12公顷，为全功能性主机厂，将供万大中和线、新北树林线列车使用，今天市长侯友宜前往视察、关心进度，他表示，目前万大中和线整体进度为65％，比预期进度还快，期勉双北共同努力，朝2025年完工目标迈进。

侯友宜表示，捷运万大中和线为中运量地下化捷运系统，全长9.5公里，设有9座车站及1座机厂，全线以叠式潜盾隧道串联，目前进度为65％，路线由金城机厂的莒光站起至中正纪念堂站，行经新北市土城、中和、永和及台北市万华、中正等行政区；而新北市境内设置5个车站，可于中和站转乘新北环状线，以及中正纪念堂站转乘淡水信义线及松山新店线。

侯友宜指出，万大中和线计划总经费741亿元，新北负担296亿元约占40％，台北负担242亿元，中央则负担203亿元，万大中和线工程透过双北合作计划，由台北市协助兴建，新北市则办理都市计划变更、用地取得、交通维持计划及民意协调等作业，盼双北共同努力，预计2025年顺利完工，提供市民享有低碳绿化永续的捷运路网。

侯友宜说明，金城机厂面积约12公顷，为全功能性的主机厂，设置维修工厂、储车厂、牵引动力变电站、土木轨道维修厂、管理中心、主变电站等作业厂区，可满足新北树林线、万大中和线列车内外清洁、车轮旋削、检修作业、轨道检查及轨旁设备翻修等维修与保养工程，并提供列车收班停驻与备品耗材储放空间等功能。

侯友宜说，金城机厂采地下化储车场，可停驻36列电联车，提供万大中和线19列及新北树林线16列停驻，目前机厂工程正持续赶工，现场画分为六大施工区域，同时进行储车场钢构吊装、明挖隧道段的顶层钢筋绑扎、维修工厂基础结构、管理中心1楼梁版钢筋绑扎、车站间的机房隔间、滞洪池结构等施工，进度为52％，同样比预期进度更快。

侯友宜提到，这个月第二期的新北树林线也正式动工，希望2028年也能够完工，按照现有进度，到2030已经核定的路线就可以达到139公里、121座车站，等于10万人有3座以上车站，跟东京、首尔一样，可以媲美国际大都市；另外，还有未核定的部分，包括汐东线以及五泰轻轨、八里轻轨、深坑轻轨，如果中央能尽早核定，未来就可以达到154座车站、169公里，期待未来行政院能快速核定，尤其是五泰轻轨，「我们继续加油，让新北市的捷运处处可以看得到」。

另，捷运局长李政安说明，紧邻金城机厂的捷运莒光站为地下2层楼建筑，设有2处出入口，车站型式为岛式月台，未来可与捷运五股泰山板桥轻轨衔接转乘，形成纵贯南北捷运路线，路线行经中和、土城、板桥、新庄、泰山、五股、芦洲、三重等行政区。