环状线Y19A站切断产业园区动线 詹顺贵带500人冲北市府抗议
▲环状线Y19A切断产业园区动线，詹顺贵带500人冲北市府抗议。（图／记者陈家祥摄）
行经新北产业园区的捷运环状线北环段，站体与轨道设计由地下改为高架，引发路线出土段选址争议。前环保署长詹顺贵19日率领由新北产业园区业者组成的自救会，到北市府前抗议，痛批捷运规划严重影响生计，将赴台北高等行政法院递送定暂时状态假处分声请书，盼透过法院裁定让捷运局就争议段部分暂时停工。
千名受害厂商组成自救会到北市府前抗议，还请来鼓队、舞龙舞狮等，气势十足。受影响业者表示，规画在新北产业园区的捷运环状线北环段Y19A地下车站，从地下化改为高架化，衍生路线出土路段选址争议。
受影响业者不满指出，出土段不仅截断交通要道、影响货柜车动线，罔顾人车安全，施工震动更会影响附近提供国际大厂料件的高科技厂商。
詹顺贵说，新北产业园区受害厂商达几百家，受影响员工近8000人，新北五工路刚好是新北产业园区最重要的出入口，这次出土段规划把五工路缩减将近一半，造成20吨以上的大型货柜车进出非常不方便。
詹顺贵还提到，最早方案其实是采全地下化，之后要做变更时，按照环评法相关规定，必须要做变更差异的影响程度跟范围，调查清楚后，若影响轻微才可以做，「但94年间变更规划，完全没调查评估，当时环评审查贸然通过是违法的」。
詹顺贵表示，自救会向环保署递交公民告知书，希望环保署回头去纠正这样错误，依照环评法第18条规定，要求开发单位、台北市捷运工程局去做环境影响调查报告、因应对策。詹强调，他们并没有反对捷运兴建，只是希望调整设计，没有的影响路段可以继续施工，这么卑微的请求，捷运局却敷衍了事，被逼到走头无路只好到北市府抗议。
而与柯文哲关系密切的台北市议员陈建铭，今天也到场率群众高喊「柯文哲出来面对」。他痛批，自己曾多次安排厂商代表跟北市府沟通，但捷运局都不愿理睬，这才是他们不满的地方。他说，捷运局完全未顾及百姓生计，喊话要北市府重新检讨方案。
对此，捷运局副局长陈耀维表示，当初在讨论捷运是否要进入产业园区时，有针对当地厂商做意愿调查，最后当地30多家厂商都同意，仅2家厂商反对。陈说，其他方案不是要拆除民房，就是横跨高速公路；他强调，该方案已核定，再做变更的话只会衍生其他问题。
针对自救会提到的交通问题，陈耀维说，现场有很宽的人行道，人行道可以削减成2.15公尺。至于联结车通行困难部分、进入园区会撞到墙，捷运局有观察过，现在车道宽度是符合标准，他大型车要转弯本来就会有点跨线行驶，未来会透过标线、灯号管制，让他车子还是可以进去，不会违法。且每天会转进工厂的一天只有10多辆，避开尖峰时间根本不会有影响。
至于违反环评的部分，陈耀维说，环评时没针对出土段会产生什么问题而详细说明，捷运经过会产生噪音、震动、污染、空气、交通量等影响都有做评估，现在自救会质疑94年通过变更规划有问题，他认为这有「先画靶再射箭」的问题，这是不合理、不公平的。