环状线北环段恐酿「货柜车撞捷运」 詹顺贵：为某人政绩蛮干到底
北捷7日上午举行环状线北环段五工路出土段说明会，场外约500名出土段受害厂户自救会成员聚集抗议。自救会委任律师詹顺贵批评，北捷不要为了增加某人要竞选总统的政绩而蛮干到底。
▲北捷工程局环状线北环段五工路遭指控违法说明会，自救会委任律师詹顺贵发言。（图／记者罗婉庭摄）
詹顺贵批评，大家都没有反对此案，但再怎么重要都不应该拿新北产业园区工作者及居民的生命安全作为代价。方案执行后，大货车转弯需由内侧右转、外侧左转，或直接转进内车道，根本无法先转慢车道，除了违反道安处罚条例外，更是拿上班族、居民生命开玩笑。
詹顺贵指出，近日才发生太鲁阁事件，举国哀恸，但今天北捷公务人员却为一己私利，拿人民生命安全、交通惨剧作为代价。至于北捷坚称政院已经同意方案，詹批评，即使政院核定了，为了居民安全当然可以调整。
他重申，不要为了浅在开发利益，或是为了增加某人要竞选总统的政绩而一路蛮干到底，捷运非常重要，但为了未来几十年的居民安全，应该好好规划、调整。
詹顺贵说，北捷环状线北环段出土段设置在五工路上，将造成五工路路宽严重不足，让出入频繁的大小货柜车行驶困难，如果哪一天发生货柜车因为行驶出问题撞上捷运斜坡墙，甚至撞到列车造成翻车，后果不堪设想。
他表示，自救会成员并非反对环状线捷运的兴建，而是台北市政府捷运工程局于变更设计过程，忽略了台湾已有需使用奈米等级的高精密仪器生产制造产品之产业，于申请变更内容送审环境影响差异分析报告时，并未详实调查评估路线变更后捷运行车产生的振动，对周边以前述精密仪器制造产品的厂商所造成的影响。
詹顺贵强调，显然2005年间因为高铁营运后行车所产生振动对南科台积电制造精密晶圆片产生不良影响，需耗费公帑进行减振的殷鉴，并未为捷运局官员所记取。一旦完工营运，由于捷运行车产生的振动距离厂房只有13公尺左右，将是这些辛苦完成国际大厂品质认证的厂商无法继续接单生存与员工断送生计之时。
詹顺贵说，这个工程从原本地下规划变成高架，即衍生出轨道出土路段的选址与规划适当与否问题。由于环状线后来的变更设计，将出土路段规划在新北产业园区五工路一段，造成该路幅宽度不足，势将严重冲击交通。
「北市捷运局的影响减轻对策，竟是要自救会厂商进料出货频繁的20吨大货柜车，于环状线变更后位于交通繁忙五工路一段的出土路段，从内侧车道右转、从外侧车道左转。」詹强调，此一因应对策不仅违反道路交通管理处罚条例第48条第1项第4款，而且是台湾绝无仅有的大胆妄为。
他说明，北捷环状线北环段出土段设置在五工路上，将造成五工路路宽严重不足，让出入频繁的大小货柜车行驶困难，如果哪一天发生货柜车因为行驶出问题撞上捷运斜坡墙，甚至撞到列车造成翻车，试问谁要负责？北捷环状线北环段五工路段全面地下化，才是正确的方案，相信所有新北产业园区的厂商都可接受。
▲北捷工程局环状线北环段五工路遭指控违法说明会。（图／记者罗婉庭摄）
▲北环出土段路线方案说明会场外500居民、厂商抗议。（图／记者罗婉庭摄）