鹏琉线盐琉线 班次少难吸客

到小琉球观光可搭乘东琉线、盐琉线、鹏琉线航班。图为东琉线「泰富轮」开往小琉球白沙港。（潘建志摄）

近年小琉球观光极夯，由东港码头出航的「东琉线」班次时常客满，为分散人潮，2018年、2019年分别加开了盐埔渔港、大鹏湾两处至小琉球的「盐琉线」及「鹏琉线」航班，却因航班数不如东琉线加上旅游惯性等问题，游客数不如预期。

根据航港局统计，今年截至9月往返小琉球人次达181万8252，其中搭乘东琉线的人最多，共计171万8007人次占96.1％；盐琉线6万3296人次，占3.5％；鹏琉线6949人次，仅0.4％左右，分散人潮的效果明显未能达成。

分散人潮美意打折

目前东琉线共有联营处、泰富轮、公船3家公私立船班航行，联营处及泰富轮都停靠小琉球最热闹的白沙港，公船则停靠大福港；盐琉线有联营处、大福琉球2家航行，分别停靠白沙港及大福港；鹏琉线则只有1家航班，停靠大福港。

虽然东琉码头腹地狭小，停车困难、交通时常打结，盐琉线及鹏琉线乘船处都有大面积停车场，停车方便，但游客仍不埋单，纷纷往东琉线挤。王姓游客表示，主要是航班数问题，到小琉球玩就是不要受时间拘束，东琉航班数多，想何时回来就何时回来，不用担心错过航班。

目前东琉线除了固定航班，人数太多时便开加班船，将所有人都运送完毕；盐琉线2家平日每天往返固定12班次，假日加开4班次；鹏琉线则只有周五、六、日3天有往返2班固定航班，其他都是机动航班，得事先预约，周二、三甚至没开船。

省成本酿恶性循环

盐琉线员工坦承，盐琉线经营并不容易，很多游客会将到东港吃海鲜纳入行程，搭乘东琉线已变「旅游惯性」，除非盐埔渔港有重大建设，相关餐饮业也发展起来，否则要拉起来很困难。

当地公务人员表示，船公司向航港局申请航线时有分固定航班及机动航班，机动航班人数太少时可不开，以节省成本。但航班少，甚至时间不固定会造成游客搭乘不便，降低搭乘意愿，长期下来形成恶性循环，更难经营。