小琉球增航线 分流停泊惹议
旅游夯点小琉球平均每年吸引百万游客登岛，而目前除公船外，民营交通船都停靠白沙港，屏县府为分流人潮、平衡区域发展，计划将未来加开的盐琉线、鹏琉线等客船改停泊大福渔港。（谢佳潾摄）
旅游夯点小琉球平均每年吸引百万游客登岛，而目前除公船外，民营交通船都停靠白沙港，屏县府为分流人潮、平衡区域发展，计划将未来加开的盐琉线、鹏琉线等客船改停泊大福渔港，不料却引发地方疑虑，渔民怕渔船被排挤，环保人士则担心环境冲击大。
目前游客到小琉球主要走东琉线（东港渔港─小琉球），交通船分成琉球乡公所经营的公船与民营船，前者停在大福渔港、后者为白沙港，基于速度问题游客几乎都搭民营船，所以白沙港一带也成了观光黄金区，屏县府为平衡区域发展，计划将乘船游客分流至大福渔港。
为此，交通旅游处除成功向中央申请经费改建大福渔港候船室外，向航港局申请的3条航线也获准，即原有的公船航线与盐琉线（盐埔渔港－小琉球）、鹏琉线（大鹏湾─小琉球），同时在规画阶段以不影响渔民权益为原则来设计客船航行路线与泊位，强调未来客船、货船与渔船的泊位将分区使用。
民宿业乐见人潮涌入
然而，地方对这项计划看法两极，琉球区渔会总干事蔡宝兴直批「不合理」，他说，大福渔港停靠数百艘大小渔船、竹筏、货船等，早已呈现饱和状态，如果不扩建反而硬塞，渔船恐怕遭受排挤，这对渔民不公平。
此外，环保人士也担忧，以目前年破百万的游客量来看，小琉球的自然环境生态早已超过负荷，之后若开放更多的人来，对当地生态可能带来大浩劫，「小琉球离不开自然，渔业靠海洋，观光靠生态，永续发展才是重点」。