受疫情冲击，新车销量下滑… 车商出招 保固期全面展延
新冠肺炎疫情影响购车意愿，疫情期间国人更是减少外出，车辆行驶里程数锐减，连带冲击服务厂的业绩，车商纷纷祭出「延长保固」策略，一方面体贴、保障车主权益，另一方面也增加车主回厂保修意愿，培植售后服务部门、服务厂长期客源。
包括保时捷（Porsche）、现代（Hyundai）、起亚（Kia）、中华商用车（CMC）等车商陆续宣布，疫情期间保固到期车辆的保固期自动延长三个月，或免费展延至6月底。
也有车商从销售端下手，例如车市龙头和泰汽车针对国产车型，推购车送第五年延长保固；马自达（Mazda）汽车则提供车主以优惠价加购第四、第五年保固；裕隆集团旗下品牌，则长期提供新车六大系统八年延长保固优惠。
年初以来的新冠肺炎疫情，让民众购车意愿受到影响，尽管前四月国内新车销量对比去年同期，还有约3％的成长，但4月新车销量仅3万辆，是2014年以来同期最差的成绩。车商认为，这显示疫情对台湾车市带来的不确定性正持续增加。
不仅新车、中古车贩售面临疫情干扰，售后服务业务也「染疫」；疫情期间民众减少出门、企业实施远距办公等因素，汽车里程数累积速度明显放慢，车辆发生碰撞事故的机会也跟着减少，让民众上服务厂保修车辆的需求下滑。
在汽车销售微利化的时代，售后服务成为支撑各汽车经销商营运的最大收入来源，各车商、车厂无不设法协助经销商服务厂拓展客源，「延长保固」成为最佳抗疫手段。
业者透露，保固往往伴随车辆必须按照车商设定的时程，例如每半年或每1万公里，回厂保养，如此可确保经销商服务厂有稳定业绩，另一方面，也可养成车主固定回厂的习惯，提升保固期后回厂意愿。
延长保固的成本，车商可透过购买保固险等方式，转嫁给保险公司，以较低代价换取更大宣传效果。
车商透过延长保固至6月底，一方面保障疫情期间车辆保固过期的车主权益，另一方面也可让这群即将过保的车主回厂，增加服务厂的收入。而透过新车销售搭赠、或是以优惠价方式，回馈车主的延长保固，更是可以为经销商服务厂预约、确保更长远的保修收入，是「本小利大」的划算投资。