车市 销量冲16年同期新高
车用晶片、汽车供应短缺问题，没能挡住台湾人购车的欲望，在台股持续创高、热钱窜流下，4月国内新车销量冲上3.79万辆，改写近16年同期新高。最不缺晶片的丰田汽车总代理和泰汽车，4月缴出1.26万辆的高销售成绩，狂扫全台逾三分之一的市场；裕隆日产汽车紧急从原厂空运晶片支援，纾解部分欠车困扰，4月以年增近三成的销售成绩，重返市场前三强。
5月进入报税月，市场尽管估计规模3.8万辆与4月相当，车商忧心近期疫情升温恐影响民众上门看车意愿。此外，考量车用晶片、车源问题，往年5月就起跑的暑期销售竞赛，今年各车商很有默契地宣布延后举办，也让5月车市前景产生变数。
有车商警告，车用晶片短缺的问题，迄今还没有真正反映在台湾汽车市场上，国产、日系车商备料较为充足下，趁机吃下成长的需求商机，预计真正的缺片压力点会在6、7月传统年中销售旺季浮现。
反观欧系进口车，缺晶片、缺车的问题出现较早、困扰较大，宾士、福斯成为4月车市唯二领牌数字出现衰退的主流品牌，台湾分公司主管坦言，看着经销商满手订单却交不了车，只能徒呼负负。
根据监理所资料，4月新车领牌总数达3.79万辆、年增23％，改写近16年同期新高。车商强调：「整体汽车买气很旺！尤其台股指数、当冲交易额频频创高，热钱满街跑，更增加民众购车意愿。」
不过车商也无奈表示，今年以来购车民众较缺乏耐心，候车期一旦拉长至一个月以上，就有超过五成机率会退订，让今年囿于车用晶片、车源短缺的品牌，尤其是欧系品牌，只能眼睁睁看着客户转台。
业者表示，车用晶片短缺，加上海运物流大乱、各国疫情反复，让全球采购的汽车零件供应频频出包，严重影响新车生产计划。目前新车或零件的供应能见度顶多半个月，当月的产销计划或来车状况，都要等到月中以后才能有较明朗的答案，且整体乱象短期内不会改善下，对下半年市场与业绩发展，车商坦言「只能走一步算一步」，不敢也无法预测。