大陆汽车年销量创20年新低！较去年同期衰退超过10％
全球媒体紧盯美国期中选举以及中美贸易战，担忧是否随时会爆发戏剧性的冲突事件，其实，今年全球经济最戏剧性的变化，是大陆汽车市场的猪羊变色，大陆是全世界最大的汽车市场，今年原本预计要创造「年销3千万辆」的历史纪录，却从5月开始猪羊变色，中国汽车工业协会（CAAM）到9月底的最新统计，汽车产量与销量连续3个月下滑，产量比去年同期衰退超过10％，乘用车销量年减13.2％，是7年来最大的单月跌幅。
由于大陆汽车市场具有「金九银十」的季节性模式，应该是大旺季的9月大跌，10月统计虽然还未公布，继续恶化已经是业界共识，差别只在官方统计要如何粉饰而已。连主管汽车产业的中国工信部副部长辛国斌，都公开表达「产销高速增长的时期可能已经过去，低成长恐怕是未来发展的常态」，如果没有政策刺激，2018年可能勉强持平，甚至衰退，创下20多年来最坏的纪录。
大陆汽车市场的突然冰冻，给全球景气带来极大的警讯，从金融海啸之后，汽车工业不只是中美日欧等经济体的龙头产业，更一直扮演冲锋的角色，全世界的汽车销售量，从2010年至今，持续8年创造了超越5％的年增长，到了今年，预计全球汽车销量将会来到9,700万辆，摆出挑战「年销售1亿辆汽车」目标的企图心。
然而，大陆年销3千万辆，全球年销1亿辆的目标，看来已经泡汤了，原因不只是中国这只主引擎熄火，还是全球普遍的现象。美国福特汽车宣布全球大裁员，涉及的员工高达7万人，而且还要「逐步退出乘用车市场」；通用汽车则在11月初发布新闻，一次资遣1/3、高达1万8千名北美员工，直接打脸高喊创造制造业就业的川普总统。通用汽车甘冒如此巨大的政治风险，显然对于汽车市场的后市极为悲观。
至于台湾，龙头制造厂商国瑞汽车在10月初以「产量调节」为由，一次申报2,700名员工放无薪假，国瑞汽车有能力外销，2年前生产20万辆，今年却几乎腰斩，国内外汽车销售衰退的讯号响彻云霄。
大陆为了拯救汽车「惨业」，想尽办法拿出电击政策刺激，11月1日工信部发文，宣布在全国推行「国六」排放标准，预计逼迫1亿辆国三、国四时期生产的旧车淘汰换新，市场还盛传政府会将原本10％的汽车销售税减半征收，政策电击之下，暴跌的中国汽车股突然谷底回升，给大家燃起了一线希望。
汽车业是经济的龙头，大陆政策电击的效果有多强，会是19年全球景气的领先指标，冲击绝对不亚于中美贸易谈判，大家必须睁大眼睛紧盯，才能掌握最新的景气脉动。