车市复苏完成时
“纵观2020年的汽车市场，可以看到，扎实推进供给侧改革、下沉销售渠道、适度的刺激政策，配合国家对工业企业减税降负的宏观利好，成为车市复苏的关键与基础，也是我国车市能够在国际市场上一枝独秀的法宝。”
中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）统计数据显示，11月，中国乘用车产销分别完成232.9万辆和229.7万辆，同比分别增长7.5％和11.6％，中国车市已经连续8个月实现正增长，“V型”反转曲线非常明显。尽管2020年底，疫情反复等因素为车市的发展带来很大不确定性，但复苏已经基本确立。纵观2020年的汽车市场，可以看到，扎实推进供给侧改革、下沉销售渠道、适度的刺激政策，配合国家对工业企业减税降负的宏观利好，成为车市复苏的关键与基础，也是我国车市能够在国际市场上一枝独秀的法宝。
换购、消费升级是当前我国乘用车市场的重要支撑，推出更高端的产品满足消费升级的需求，也因此成为车市的主旋律。在供给端推进改革，提供更好的产品，成为车市实现复苏的重要前提，也是一众车企能在疫情影响下打开市场的“关键先生”。在这场满足消费升级的争夺战中，自主车企的品牌向上是突出表现。尽管受疫情影响，长安新品牌UNI系列的首款车型UNI-T未能按照预期在日内瓦车展亮相，但这并未阻挡这款车在今年市场推进的步伐，这款长安汽车品牌向上的代表作成为今年车市最亮眼的存在之一。数据显示，11月，UNI-T的销量达到10061辆，连续5个月销量突破万辆，成为支撑长安汽车保持正增长的重要力量。
推出满足消费升级需求的高端产品，从供给端满足消费需求、进而提升需求端市场复苏的速度，在品牌向上这条路上自主品牌正在逐渐形成规模且见到成效。在WEY、领克等自主高端品牌销量不断攀升的同时，有更多的自主品牌在加入向上阵营。2020年，北汽蓝谷推出高端品牌ARCFOX，东风汽车发布旗下高端品牌岚图汽车，广汽集团宣布广汽埃安品牌独立运营，全面打造高端科技品牌，上汽集团R汽车也吹响了向高端品牌市场进攻的号角。自主品牌集体向上，间接推动了自主品牌市场份额的止跌。
供给侧改革的成效不仅体现在自主品牌向上和满足消费升级需求上，还在SUV市场有着更明显的体现。数据显示，在乘用车四类车型中，SUV成为率先实现复苏的细分市场。11月，SUV的销量已经占据乘用车市场的半壁江山。SUV空间大、通过性强等特点更好地满足了中国消费者对车辆的需求，车企也正是抓住消费者的这些特点，推出了更多迎合消费需求的SUV，在这场车市复苏中实现反转。
政策刺激 加速市场复苏步伐
促进汽车消费是2020年我国市场复苏过程中，中央和地方政府提出的重要举措，并在促进老旧车更新、新能源购置补贴、国六车型购买、二手车流通、汽车下乡等诸多方面促进汽车消费。
3月13日，国家发改委等23部门联合发布《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》；3月23日，商务部、发改委、卫健委三部委联合印发《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》。3月31日召开的国务院常务会议又确定了三大举措促进汽车消费：一是将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年；二是中央财政采取以奖代补方式，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；三是对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5％征收增值税。国家发改委产业发展司副司长蔡荣华表示，这些政策实施落地以后，将进一步巩固我国新能源汽车发展的成果和优势，加快老旧汽车报废更新，畅通二手车流通交易，能有效对冲疫情影响，稳定和扩大汽车消费。在中央加大政策力度促进汽车消费的同时，地方政府也在积极行动，开展多种形式的促进消费政策。
工信部装备工业一司司长罗俊杰表示，为促进汽车行业复苏，相关部门通过注重远近结合，并行推动消费侧的拉动及供给侧升级，努力保障汽车产业平稳健康发展。广东、上海、北京等十多个省市加快出台促进汽车消费具体政策措施。山东青岛、江苏、海南、四川、云南等地举办专场新能源汽车下乡活动，推动新能源汽车开拓农村市场。
正是在这些政策的推动下，我国车市实现复苏。中汽协统计的数据显示，4～11月，中国汽车产销量连续8个月呈现正增长，其中，销量连续7个月增速保持在10％以上。商务部公布的数据显示，截至11月，二手车交易量连续4个月实现两位数增长。新能源汽车下乡启动以来，相关车型在过去4个月销量已经超过18万辆，直接推动新能源汽车销量实现正增长。
渠道创新触达更广阔市场
在受疫情影响相关营销活动不得不中断的过程中，车企的营销活动并没有停止。线上营销成为各种车企新营销手段的同时，2020年车企在销售渠道下沉方面做了大量工作，让汽车消费更贴近消费者、贴近更广阔的市场。新能源汽车下乡是典型代表之一。一众车企通过在农村地区构建营销网络、售后服务网点甚至充电基础设施等手段，打开农村市场的同时，也为新能源汽车开辟了更广阔的新发展模式。中国汽车工业协会副总工程师许海东在接受记者采访时强调，新能源汽车下乡过程中，无论是车企服务，还是充电等基础设施的配套都在积极推进，农村新能源汽车的使用环境得到改善。记者调查了解，2020年，很多车企都把在农村等广阔地区构建营销网络作为工作重点，用销售网络的下沉支撑车市复苏。
2020年底，五菱宏光MINIEV月销量超过3万辆，创下我国新能源汽车单月销量纪录的同时，也成功打开农村地区新能源汽车的消费市场。在总结宏光MINIEV成功经验时，相关负责人表示，在广大农村地区有健全的营销网络是其销量攀升的重要保障。据了解，上汽通用五菱新能源汽车产品销售渠道已经下沉到四五线城市及农村市场，覆盖全国31个省（市、自治区）、327个城市。在新能源汽车下乡过程中，更多的车企都把营销网络的下沉作为重点，用更贴近消费者的营销网络的构建促进汽车消费。
在营销网络下沉过程中，企业还在不断推陈出新，改变以往一味追求增加营销网点数量的做法，通过组合拳谋求更好的渠道下沉效果。2020年，大部分4S店都开展了直播等活动，甚至出现“胖头俞”这样“不务正业”的企业营销明星，为企业营销活动获得更多粉丝关注。用新营销模式扩大营销触点；直播带货也成为很多品牌的新尝试。虽然直播带货这种模式没有向快消品那样给车企带来太大销量，但通过创新的线上营销活动，汽车的消费触点得以迅速扩大。在线上营销的帮助下，车企拉近了与消费者的距离，把渠道下沉到更广阔的目标用户身边，扩大了销售下沉的范围，配合上门交车等升级的服务措施，方便消费者购车的同时，扩大了企业的营销触点。在此轮车市复苏的过程中，消费渠道的下沉也有了新的触点，帮助企业积蓄持续开拓市场的力量。