车市复苏 东阳Q3转盈Q4更旺
疫情趋缓，大陆、北美车市复苏，汽车零件族群第三季营运解封，台湾最大汽车零件厂东阳（1319）受惠，第三季单月获利皆回升至1亿元以上，逐步拉近与去年同期的差距，第三季税前净利达3.47亿元转盈。
丽清（3346）受惠于大陆车厂客户暑休过后加速拉货，第三季合并营收12.46亿元，较去年同期大增25.34％，创同期新高，市场乐观第三季将转盈，甩开前两季亏损低迷。
第四季大陆车市在金九银十、双十一等消费档期催升下，看好将有爆发性成长，布局中概OEM（车厂代工）零件族群的东阳、丽清等可望受惠。
AM（售后维修）汽车零件也因主要市场北美复苏，第四季传统旺季发威下，AM零件业者乐观北美市场将「正常发挥」，惟近期新台币强劲升值，汇损空袭恐将压抑汽车零件厂第四季的获利成长力道。
东阳自结9月合并税前净利1.1亿元、年减15.38％，Q3合并税前净利3.47亿元，较Q2税前净损0.62亿元大幅改善；累计前九月合并税前净利6.75亿元，每股税前净利1.25元。
东阳表示，新台币升值侵蚀部分Q3获利表现，事实上9月单月认列3,815万元的汇损，前九月认列汇损1.17亿元，影响每股税前净利达0.22元之多。
据了解，多数汽车零件业者都采美元报价，今年以来新台币强劲升值，没有避险的业者，几乎难逃汇兑损失的冲击。10月以来新台币升值力道更猛，不少出口导向的汽车零件业者都「剉勒等」！
不过东阳透露，与客户间报价采浮动机制，因应汇率变化，会在隔月及时调整回冲，时间轴拉长来看，汇率变化对公司整体获利影响有限。
汽车安全系统零件厂剑麟（2228）也因客户疫后恢复拉货，带动整体产能利用率提升，推进9月营收3.55亿元、月增32.64％，第三季营收为8.57亿元、季增64.89％；业绩逐步恢复。惟因剑麟浙江厂转型，第三季将有一次性费用认列，恐影响单季获利表现，但排除浙江厂转型因素后，剑麟第四季获利可望展现复苏力道。