疫情冲击 欧车市面临滞销

今年初疫情爆发以来，欧洲汽车业先是经历上游零件供应短缺，随后疫情恶化又迫使工厂关闭，如今生产面终于开始恢复正常，无奈又面临新挑战，因为疫情重创购车需求，导致新车滞销、库存持续攀升。

欧洲汽车制造商协会最新调查指出，5月欧盟新车销售量62.4万台，虽较3、4月疫情高峰期有所改善，但与去年同期相比依旧锐减57％。欧盟27个会员国新车销售皆在5月陷入两位数百分比跌幅，英国5月新车销售更较去年同期下滑89％。

历经两个多月封城防疫之后，欧洲近日陆续重启经济活动，各大车厂也恢复生产线运作。尽管产量尚未回到疫情爆发前的水平，但在消费需求降至冰点的情况下，新车依旧供过于求，使欧洲汽车业复苏之路更加漫长。

欧洲汽车经销商估计，目前新车库存比以往高出30％。在库存清空之前，经销商无法再向汽车制造商下单，间接阻碍制造商提高产能。

以德国为例，汽车产业协会ZDK估计德国新车库存量相当于150亿欧元（约170亿美元）。该协会管理总监沃特曼（Antje Woltermann）表示：「车厂库存持续攀升，但经销商停车场依旧停满新车。」

最初爆发疫情的中国近日车市已明显复苏。今年5月福斯汽车在全球各地新车销售普遍下滑，唯独中国销售成长6％。

欧洲两大汽车市场法国及德国虽然都有政府提供数十亿欧元新车补助，无奈重点却放在电动车，因此对整体新车销售帮助不大。欧洲汽车制造商协会估计，今年第一季欧盟插电式电动车销售量16.7万台，占整体新车销售比例仅7％。

AlixPartners顾问公司副董事长艾佛沙（Stefano Aversa）表示：「政府补助并未切中产业需求。政府不够务实，有点过于理想化。」