疫情冲击洪峰将至… 6月车市估年减15%

本土疫情升级,对台湾车市冲击洪峰6月将至,估6月车市规模估约3.5万辆、年减15%。车商研判,疫情舒缓后新车买气就会归队,包括市场龙头和泰汽车在内,对今年全年车市不悲观,仍维持与年初预测相当的44万辆预测值

不过多家车商直言,疫情舒缓后台湾车市会呈现「V」型快速反弹,还是「U」型缓步复苏,关键在于疫苗普及率。此外,困扰全球车业车用晶片短缺问题依旧,是左右今年台湾车市的最大变数

车商指出,5月国内新车领牌数年增2.6%,看似挺过这波疫情考验,但其实冲击有「时间差」,5月下旬新车订单因疫情大减五成,会递延反映在6月领牌数字预估6月将是这波疫情下的业绩低点

虽然看淡6月车市,不过车商认为,民众购车的需求并没有因疫情而消失,只是延后;以欧美例子来看,随疫情常态化,逐渐麻痹民众感受,原本暂缓购车的消费者防疫型购车需求就会回笼,对疫情舒缓后的国内车市发展不悲观。车商举例日本目前疫情仍相当严峻,但车市却已回到疫情前的2019年水准;台湾疫情控制比日本还好,没有理由看坏后市表现。

事实上,现在桎梏日本车市的不是疫情,而是车用晶片短缺;台湾车厂经历先前一年多来的热卖后,先前建立的晶片库存已大致消化,但后续供给并没有明显改善,倘若国内疫情舒缓、新车买气回温,马上就会遭遇断片缺车危机,车厂须超前部署,趁此疫情高峰增备晶片料源