陆企汽车晶片荒加剧 得再撑1年

从去年第4季开始爆发的汽车晶片短缺问题一直持续至今，且情况仍未见好转。（中新社）

从去年第4季开始爆发的汽车晶片短缺问题一直持续至今，且情况仍未见好转。中国汽车工业协会（中汽协）副秘书长李邵华表示，疫情、暴雪、地震、火灾等不可抗拒因素在短期内陆续爆发，也进而影响晶片产能，最早预期晶片短缺6个月可缓解，现在来看，可能需要9个月到1年时间。

近来，全球各大车企停产、减产风波有愈演愈烈趋势，从福特、通用、宾士、大众（福斯）、丰田等知名汽车厂商宣布减产计划，到蔚来汽车、特斯拉的停产危机，晶片短缺一定程度上为全球汽车业按下了暂停键。中汽协资料显示，2021年2月，大陆汽车产销分别达150.3万辆和145.5万辆，较前月下降37.1％和41.9％。李邵华认为，汽车产销下降，晶片短缺是其中原因之一。

据AutoForecast Solutions最新统计，截至目前，晶片短缺已致全球汽车市场累计减产115.7万辆。预计2021年全球汽车市场将因此减产逾200万辆。业内专家指出，「缺芯」对新能源车的影响，或将比传统汽车更大，因为新能源车使用到的晶片和晶圆更多，蕴含更大的潜在风险。

大陆车厂也受冲击，蔚来汽车此前宣称，由于半导体短缺，从3月29日起暂停「江淮蔚来」合肥制造厂的汽车生产活动5个工作日，月产能衰退25％。

去年第3、4季，上汽大众的部分车型已因晶片短缺面临产能紧张，今年第1季产能持续受晶片短缺影响，部分车型出现阶段性停产。公司并称，现阶段，会根据市场需求优化排产计划，优先保证市场需求量较大的产品产能。

吉利汽车表示，已全面排查晶片供应风险，结合2021年销售目标，根据风险等级，向供应商锁定3-6个月长期订单；在长期措施方面，吉利规画晶片选型应用，建立与晶片供应商的直接沟通管道。广汽乘用车也在1月就召开晶片供应商线上大会，按照晶片年度需求计划抢订全年晶片。