大陆车用晶片荒 Q4恐加剧

近期机构对车市晶片荒看法

当前晶片供应紧张，已成为中外车企头疼问题。国际投行瑞银8日表示，因预料中国汽车行业的晶片短缺现象将在第四季加剧，该行因此调降2021年全球汽车产量预测，从8,470万辆为7,680万辆，这较第二季预测大减约790万辆。

综合外媒报导，对于晶片荒影响中国车企生产，瑞银投资银行研究部中国汽车行业主管巩旻表示，自第二季晶片紧缺问题进一步恶化后，对中国汽车业来说，第四季的影响可能会比第三季更大，解决此问题的时间点可能会落在2022年。

瑞银表示，中国为全球汽车制造重地，其生产受到干扰将拖累全球产量，该行估计，在第三季淡季的全球分配上，晶片缺口导致月产量减少10万至20万辆，到了第四季旺季，影响可能轻易就会达到20万至40万辆。

瑞银因此更新全球汽车产销量预估，以反映2021年第三季晶片缺口加剧所导致的减产。2021年全球汽车销量估值调整为8,150万辆，该数据第二季时为8,570万辆，减少420万辆。2021年全球汽车产量则调降至7,680万辆，第二季为8,470万辆，减少790万辆。但瑞银预计2022年全球汽车产量将回升15％至8,830万辆左右。

巩旻指出，鉴于从晶片生产到汽车生产至少需要六个月的时间，推估供给面限制对汽车生产的影响可能至少持续至2022年，加上东南亚地区的疫情会否再起，现在看来仍是难以预测。

目前晶片荒风暴已经愈来愈大，业界从原本乐观看待的2021年第三季将减缓，时间点上逐渐向后调整。除了瑞银之外，近期不少机构对于晶片荒何时放缓的看法同样审慎，部分机构认为，全球车市的复苏恐要等到2023年。

电动车巨头特斯拉（Tesla）执行长穆斯克（Elon Musk）日前表示，晶片与船只供应短缺是干扰特斯拉销售增长的阻碍。

另外，2021年销量暴增的中国「造车新势力」也坦言，晶片荒已成为生产上的风险。理想汽车联合创办人兼总裁沈亚楠近日指出，受到全球晶片供应持续短缺的影响，理想9月交付量有所下降。蔚来汽车表示，因疫情在东南亚升温，显示全球供应链仍然存在不确定性。

为此，近日理想汽车甚至提出「先交付后补装雷达」的特殊交付方案。根据该方案，10月、11月新交付的汽车将只安装一个正前方雷达和二个后角雷达，待到12月至2022年春节前，再为新客户补装剩余的二个雷达。