陆新能源车 躲过晶片荒浩劫

大陆近年新能源汽车产量概况

图／新华社、中新社

全球晶片荒，加上疫情反复、消费疲弱等多重因素影响，让大陆车企2021年产销受到极大干扰。市场预料，2022年大陆车市仍难以摆脱产销低迷的阴影，但新能源汽车仍能加足马力往前冲，产销表现可望更上一层楼。

综合陆媒报导，晶片荒成为大陆车厂2021年心中最大的痛，自当年5月开始，大陆汽车产销量由年增迅速降为年减，并持续到年底。仅8月至9月，大陆就有高达200万辆整车生产受到晶片断供影响。中汽协秘书长陈士华等业界人士估算，晶片短缺情况将延续至2022年下半年。

另一方面，在大陆政府全力支援下，新能源汽车2021年持续以倍数成长。市场人士预估，2021年大陆新能源汽车产销量突破350万辆，2022年更可望突破600万辆，而2020年时的产销仅为137万辆，可见大陆新能源汽车已进入快速发展期。

政策撑腰 产销有钱景

由于看好智慧电动车发展，包括传统车企、电子业者等均积极投入重金、进军新能源汽车领域，争着与「造车新势力」等业者分食市场大饼，其中态度最积极的，就属阿里巴巴、腾讯、小米以及华为等网路科技业者。

譬如，2021年12月华为标下东莞松山湖26万平方公尺的工业用地，投资的产业类型为智慧汽车零部件制造。此外，自2021年3月底宣布造车后，小米加快汽车业务布局，小米董事长雷军表示，将以现有人民币1,080亿元现金储备、1万多人的研发团队、全球前三的手机业务，以及智慧生态全力打造小米汽车。

市场预料，随着中外各路人马竞相投入大陆的智慧电动车市场，除了将让市场竞争更加激烈，同时也会拉擡2022年大陆新能源汽车的产销，预估可以达到500万辆，进而让新能源汽车在整体车市的渗透率提升。另一方面，为了增强消费者采购意愿与出行便利，诸如特斯拉、蔚来等业者仍会持续加大相关配套建设，包括动力电池、充电桩、充电站的建设。

车企脱困 拟自研晶片

不过，晶片荒仍将在2022年困扰所有车企，为了确保供应来源，车企将积极与晶片厂商合作，甚至自行研发，尤其车企自研晶片正在成为大陆汽车业的另一个明显趋势。例如，比亚迪的车规级IGBT已大规模量产和整车应用，正在计划自建车规级SiC产线。不少造车新势力也传出自研晶片的消息，力图将晶片设计与生产掌握在自己手中。