晶片荒扩大 和泰车：10月后进口车源紧绷

疫情严峻导致晶片缺料，冲击车市供给。图为组车厂内汽车产线。（本报资料照片）

晶片缺货加剧，日本丰田被迫减产，车商龙头和泰汽车昨日示警，此次减产幅度之大，进口车首当其冲，国产车「勉强还行」，但推估存车9月就将见底，今（21）年式车款10月时恐没车可卖，届时相关销售促案可能全部喊卡，买车恐怕得快。

虽然晶片短缺打乱供给，不过和泰车同时为后疫情时代布局，昨日发表全球独卖的CROSS GR SPORT车款，是由国瑞汽车操刀小改，主打运动套件，可望占CROSS销售比重至少2成，未来有机会外销他国，成为出口卖点。

东南亚疫情紧绷，冲击晶片与零件供应，日本丰田汽车9月全球产量先是大砍4成、再追加减产7万台至43万台后、等同9月减产5成；至于10月也未见好转，全球产量估减33万台，其中包括日本15万台、海外18万台。

影响所及，台湾也受波及。和泰车TOYOTA车辆本部长刘传宏表示，包括Rav4、Camry两款国人喜爱的进口车，将出现供应缺口，虽然和泰会尽力争取配额，但减产幅度太大，能要到的配额也会打个折扣，直接冲击国内供给。

国产车方面，刘传宏表示，目前晶片及原料库存勉强撑得住，但这波东南亚疫情爆发，尤其马来西亚、越南确诊数暴增，封城导致多家当地供应商产能利用率下滑，已到了每周都要盯零件的地步，且不惜用空运载送。

刘传宏透露，年初看好汰旧换新过关，所以在销售目标上抓得高些，这也是前半年车辆供应尚能正常原因。不过疫情未歇，尤其是东南亚供应基地确诊频传，零件出货延宕，让手中库存成车水位吃紧，面临缺车压力。

和泰车内部评估，7月警戒降级后，8月车市买气沸腾，如今蔓延到9月，几乎已经把能卖的车扫光，今（21）年式车款10月很可能「没车可卖」，为了不让买车民众抱怨拿不到车，10月极有可能暂停所有销售促案，踩个煞车，让市场降温。